[發明專利]一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具

在審

• 申請號: 201410721738.7
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104492954A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 譚靜;袁瑋駿;羅丙球
• 申請（專利權）人: 柳州通為機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及管件成型模具技術領域，尤其涉及一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具。

背景技術

轎車座椅下拉巴管，?其整體為圓管，?管體表面有兩處對稱打扁，?且端部有徑向對稱的兩個切口，以往加工分別進行兩次打扁和切口，?其需要兩次裝夾定位，且分兩次打扁易出現定位偏心現象，加工精度低。。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其能一次成型，?同時完成對管件的打扁和端部切口，?有效提高加工效率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，包括主動斜鍥部件、第一從動斜鍥部件及第二從動斜鍥部件及驅動電機，所述驅動電機驅動所述主動動斜鍥部件、所述第一從動斜鍥部件及第二從動斜鍥部件聚合在一起。

作為本發明的進一步改進，所述主動斜鍥部件包括主動斜鍥導板及主動斜鍥本體。

作為本發明的進一步改進，所述第一從動斜鍥部件包括第一從動斜鍥主體、第一從動斜鍥導板、第一從動斜楔上耐磨板、第一從動斜楔下耐磨板、第一氣缸行程止塊、第二氣缸行程止塊、氣缸固定板、第二氣缸、第二氣缸固定座、凸模、凸模固定座、凸模墊板。

作為本發明的進一步改進，所述第二從動斜鍥部件包括第二從動斜楔耐磨板、第二從動斜楔本體、沖翻孔凸凹模墊板、第一凸凹模固定板、凸凹模、翻孔凹模固定板、第二凸凹模固定板、第二從動斜楔回程氣缸、第二從動斜楔下耐磨板。

本發明的有益效果是：本發明一次成型即能完成對管件端部雙面切口、以及管身打扁，有效避免以往分兩次切口、?打扁引起的二次定位誤差，?提高了加工精度，同時由于其一次成型，有效提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本發明用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具的運動示意圖；

圖2是本發明用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具的結構示意圖。

其中數字表示：1．第一從動斜鍥本體；2．第一從動斜楔導板；?3．主動斜楔導板?；4．主動斜楔本體；5．從動斜楔耐磨板；?6．第二從動斜楔本體；7．沖翻孔凸凹模墊板；8．凸凹模固定板；9．凸凹模；?10．翻孔凹模固定板；?11．凸模?；12．凸模固定座?；13．凸模固定板；?14．凸模墊板；?15．第一從動斜楔上耐磨板；16．第一氣缸行程止塊；?17第一從動斜楔下耐磨板；?18．第二從動斜楔回程氣缸；?19．第二從動斜楔下耐磨板；20．第二從動斜楔上耐磨板；21．第二氣缸行程止塊；22．氣缸固定板；23．第二氣缸?；24．第二氣缸固定座；Ⅰ、主動斜鍥部件；Ⅱ、第一從動斜鍥部件；Ⅲ、第二從動斜鍥部件。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1所示，?本發明提供一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，包括主動斜鍥部件Ⅰ、第一從動斜鍥部件Ⅱ及第二從動斜鍥部件Ⅲ及驅動電機，所述驅動電機驅動所述主動動斜鍥部件Ⅰ、所述第一從動斜鍥部件Ⅱ及第二從動斜鍥部件Ⅲ及聚合在一起，圖中箭頭表示各部件受力后的運動方向。

如圖2所示，所述主動斜鍥部件Ⅰ包括主動斜鍥導板3及主動斜鍥本體4。

如圖2所示，所述第一從動斜鍥部件Ⅱ包括第一從動斜鍥主體1、第一從動斜鍥導板2、第一從動斜楔上耐磨板15、第一從動斜楔下耐磨板17、第一氣缸行程止塊16、第二氣缸行程止塊21、氣缸固定板22、第二氣缸23、第二氣缸固定座24、凸模11、凸模固定座12、凸模墊板14。

如圖2所示，所述第二從動斜鍥部件Ⅲ包括第二從動斜楔上耐磨板20、第二從動斜楔本體6、沖翻孔凸凹模墊板7、第一凸凹模固定板8、凸凹模9、翻孔凹模固定板10、第二凸凹模固定板13、第二從動斜楔回程氣缸18、第二從動斜楔下耐磨板19。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。