[發明專利]一種鉻鉬鋼或高強度成型性汽車用鋼高頻焊管工藝

有效

• 申請號: 201410720551.5
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN104942425B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 詹永財
• 申請（專利權）人: 東莞璋泰五金制品有限公司
• 主分類號: B23K13/01
• 分類號: B23K13/01;B23K13/06
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 徐勛夫

本發明提供了一種鉻鉬鋼或高強度成型性汽車用鋼高頻焊管工藝,包括以下步驟：A.將鉻鉬鋼帶或高強度鋼帶裁切成一固定帶寬的鋼帶;B.將固定帶寬的鋼帶通過多組模具擠壓成鋼管;C.將鋼管通過捲料焊接架，安裝好感應高頻焊機，在鋼管內安裝好保護氣體吹氣管，經焊接輪擠壓使鋼管的管縫對齊壓緊并產生一定擠壓量;D．打開保護氣體吹氣管對焊點處進行保護氣體吹氣保護，開啟感應高頻焊機進行焊接;E.將焊接后的鋼管經風冷槽冷卻;F.經風冷槽冷卻的鋼管再經水冷槽冷卻。該高頻焊管工藝能在普通高頻焊管機上實現正常焊接鉻鉬鋼管或高強度成型性汽車用鋼管,加工精度高、質量穩定、加工簡單、成本低,能加工各種規格的鋼管。

技術領域

本發明涉及焊接技術領域，尤其涉及一種鉻鉬鋼或高強度成型性汽車用鋼高頻焊管工藝。

背景技術

鉻鉬鋼是鉻（Cr）、鉬（Mo）及鐵（Fe）、碳（C）的合金，由于鉻鉬鋼化學成分的特殊性，材料不易焊接，高頻焊接難度很大，在普通高頻焊管機上很難實現正常焊接。抗張力在400-980Mpa的高強度成型性汽車用鋼也在普通高頻焊管機上很難實現正常焊接。目前市場上多數需求是從國際市場進口，費用昂貴，且多為無縫鋼管，壁厚精度很難達到精加工的需求。與焊管比較由于無縫鋼管存在壁厚不均勻，直徑小于40mm小管徑需增加熱處理，多次把管等工序，成本增加，加工復雜。

現急需一種焊管加工工藝來解決上述難題。

發明內容

針對上述現有技術，本發明所要解決的技術問題是提供一種能在普通高頻焊管機上實現正常焊接鉻鉬鋼管或高強度成型性汽車用鋼管的鉻鉬鋼或高強度成型性汽車用鋼高頻焊管工藝，該高頻焊管工藝加工精度高、質量穩定、加工簡單、成本低,能加工各種規格的鋼管。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種鉻鉬鋼或高強度成型性汽車用鋼高頻焊管工藝，包括以下步驟：

A.將鉻鉬鋼帶或高強度鋼帶裁切成一固定帶寬的鋼帶;

B.將固定帶寬的鋼帶通過多組模具擠壓成鋼管;

C.將鋼管通過捲料焊接架，安裝好感應高頻焊機，在鋼管內安裝好保護氣體吹氣管，經焊接輪擠壓使鋼管的管縫對齊壓緊并產生一定擠壓量;

D.打開保護氣體吹氣管對焊點處進行保護氣體從內向外吹氣保護，開啟感應高頻焊機進行焊接;

E將焊接后的鋼管經風冷槽冷卻;

F經風冷槽冷卻的鋼管再經水冷槽冷卻。

本發明的進一步改進為，所述保護氣體為90%Ar氣和10%CO2氣組成的混合氣體。

本發明的進一步改進為，所述保護氣體吹氣流量控制在15L-20L/min。

本發明的進一步改進為，所述保護氣體吹氣管的吹氣口離焊接中心點1.5mm至2.5mm。

本發明的進一步改進為，所述感應高頻焊機的磁棒內的冷卻液通過管道循環到鋼管外，且管道的材料采用不導磁的耐高溫材料。

本發明的進一步改進為，所述焊接輪為陶瓷材料制成。

本發明的進一步改進為，在所述焊接輪前設置一組軋輥，所述鋼管經軋輥后到達焊接輪處。

本發明的進一步改進為，在所述風冷槽前設置一組軋輥，所述焊接后的鋼管經軋輥后到達風冷槽處。

本發明的進一步改進為，所述焊接后的鋼管從風冷到達水冷間時間不少于20秒。