[發(fā)明專利]一種新能源汽車的液冷電池系統(tǒng)及其溫度控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410720277.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN105720318B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王清泉;陳文單;唐湘波;王軍;羅宇亮;裴鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種新能源汽車的液冷電池系統(tǒng)的溫度控制方法，包括：

步驟S21，判斷電池系統(tǒng)中電池組的最高溫度T2所處溫度范圍；

步驟S22，根據(jù)電池組的最高溫度T2所處溫度范圍，判斷電池組的進(jìn)液溫度T3所處溫度范圍，和/或判斷電池組的進(jìn)液溫度T3與環(huán)境溫度T1的大小關(guān)系；

步驟S23，根據(jù)上述判斷結(jié)果，進(jìn)行相應(yīng)溫度控制；其中：

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于進(jìn)液溫度第一閥值，則執(zhí)行快冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3小于進(jìn)液溫度第二閥值，則執(zhí)行慢冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于所述進(jìn)液溫度第二閥值，同時(shí)小于所述進(jìn)液溫度第一閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3與所述環(huán)境溫度T1的差值大于等于比較閥值，則執(zhí)行慢冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于所述進(jìn)液溫度第二閥值，同時(shí)小于所述進(jìn)液溫度第一閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3與所述環(huán)境溫度T1的差值小于比較閥值，則執(zhí)行快冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度第一閥值，同時(shí)小于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于進(jìn)液溫度第三閥值，則執(zhí)行快冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度第一閥值，同時(shí)小于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3小于進(jìn)液溫度第一閥值，則執(zhí)行慢冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度第一閥值，同時(shí)小于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于進(jìn)液溫度第一閥值，同時(shí)小于進(jìn)液溫度第三閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3與所述環(huán)境溫度T1的差值大于等于比較閥值，則執(zhí)行慢冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度第一閥值，同時(shí)小于電池組溫度最高閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3大于等于進(jìn)液溫度第一閥值，同時(shí)小于進(jìn)液溫度第三閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3與所述環(huán)境溫度T1的差值小于比較閥值，則執(zhí)行快冷模式；

如果所述電池組的最高溫度T2大于等于電池組溫度最低閥值，同時(shí)小于電池組溫度第一閥值，并且所述電池組的進(jìn)液溫度T3與所述環(huán)境溫度T1的差值大于等于比較閥值，則執(zhí)行慢冷模式；如果所述電池組的最高溫度T2小于電池組溫度最低閥值，則提示充電并執(zhí)行加熱模式；

電池組溫度最高閥值的取值范圍為35℃～45℃，電池組溫度最低閥值的取值范圍為5℃～10℃，電池組溫度第一閥值的取值范圍為30℃～35℃，進(jìn)液溫度第一閥值的取值范圍為25℃～30℃，進(jìn)液溫度第二閥值的取值范圍為20℃～25℃，進(jìn)液溫度第三閥值的取值范圍為20℃～25℃，比較閥值的取值范圍為5℃～10℃。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度控制方法，其特征在于，在執(zhí)行快冷或慢冷模式時(shí)，同時(shí)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)泵轉(zhuǎn)速至最大轉(zhuǎn)速的50%～100%。