[發(fā)明專利]一種垃圾車液壓后門鎖啟裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410719923.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN105645008A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金鴻;趙新偉;李洪寶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島同輝汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B65F3/00
• 分類號(hào): B65F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于垃圾車后門鎖啟設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾車液壓后門鎖啟裝置。

背景技術(shù)

垃圾車通常主要用于市政環(huán)衛(wèi)、大型廠礦，用作運(yùn)輸各種垃圾，適用于運(yùn)輸小區(qū)生活垃圾，并可將裝入的垃圾壓縮、壓碎，使其密度增大，體積縮小，大大地提高了垃圾收集和運(yùn)輸?shù)男省Ｐ滦屠嚲哂匈|(zhì)量可靠，故障率低，維護(hù)方便，運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)。

車輛的車廂裝載的貨物的卸載一般是從后門卸下，對(duì)于后翻自卸式車廂后門的鎖啟裝置人們研究較多。目前市場(chǎng)上廂式貨車后門開啟關(guān)閉均采用人工操作，人工力量有限，廂式貨車后門又較沉重，導(dǎo)致后門開啟困難，密封效果差。后門的鎖緊完全依靠后門本身自重產(chǎn)生的重力，必然產(chǎn)生鎖不嚴(yán)的情況或者在駕駛員不知情的情況下誤開，從而導(dǎo)致車廂后門閉合不嚴(yán)，會(huì)使車輛在行駛過程中貨物的拋灑、泄露，并且已卸出的貨物也容易頂觸到后門而使后門發(fā)生變形，造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，普通鎖緊掛鉤很容易發(fā)生變形或損壞，產(chǎn)生不能鎖緊或者打不開的情況。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種垃圾車液壓后門鎖啟裝置。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種垃圾車液壓后門鎖啟裝置，其特征在于，包括翻轉(zhuǎn)支座、油缸、擺臂，所述油缸安裝在廂體頂端，油缸通過液壓伸縮桿和擺臂連接，所述翻轉(zhuǎn)支座安裝在液壓伸縮桿兩側(cè)，均為倒L形撐板，翻轉(zhuǎn)支座通過第一銷軸鉸接在車廂后門邊框上，擺臂與廂體后門焊接為一個(gè)整體，通過鏈條與翻轉(zhuǎn)支座相鉸接，在車廂側(cè)板底部橫梁上分別設(shè)置有4對(duì)鎖柱，在車廂后板下部對(duì)應(yīng)于鎖柱位置設(shè)置有鎖勾，在擺臂的中下端設(shè)置有連桿，連桿與鎖勾的一端鉸接。

進(jìn)一步的，所述連桿一端帶有外螺紋，通過通孔上下兩個(gè)螺母與鎖勾連接。

進(jìn)一步的，所述廂體內(nèi)側(cè)的四周邊框安裝有密封墊。

進(jìn)一步的，所述擺臂為三角擺臂，一端與鏈條相連接，另兩端固定在廂體后門上。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中采用連桿與鎖勾的一端鉸接，鎖勾和鎖柱配合的鎖緊結(jié)構(gòu)，降低了翻起后門所需的作用力，后門開啟和鎖緊方便靈活，和廂體內(nèi)側(cè)的四周邊框安裝有密封墊的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了密封效果更好。

本發(fā)明中的擺臂與廂體后門焊接為一個(gè)整體，通過鏈條與翻轉(zhuǎn)支座相鉸接，后門在擺臂的作用下開啟角度大，可達(dá)到普通結(jié)構(gòu)后門開啟角度的2倍，可讓物料卸載更方便、徹底，卸料效率。

倒L形撐板即起到了支撐作用，又起到了轉(zhuǎn)軸的作用，使擺臂沿著軌跡進(jìn)行擺動(dòng)，通過鏈條以及擺臂的杠桿作用可自行開啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，使得后門撞擊次數(shù)減少，延長(zhǎng)了使用壽命。

具體實(shí)施方式

一種垃圾車液壓后門鎖啟裝置，其特征在于，包括翻轉(zhuǎn)支座、油缸、擺臂，所述油缸安裝在廂體頂端，油缸通過液壓伸縮桿和擺臂連接，所述翻轉(zhuǎn)支座安裝在液壓伸縮桿兩側(cè)，均為倒L形撐板，翻轉(zhuǎn)支座通過第一銷軸鉸接在車廂后門邊框上，擺臂與廂體后門焊接為一個(gè)整體，通過鏈條與翻轉(zhuǎn)支座相鉸接，在車廂側(cè)板底部橫梁上分別設(shè)置有4對(duì)鎖柱，在車廂后板下部對(duì)應(yīng)于鎖柱位置設(shè)置有鎖勾，在擺臂的中下端設(shè)置有連桿，連桿與鎖勾的一端鉸接。

進(jìn)一步的，所述連桿一端帶有外螺紋，通過通孔上下兩個(gè)螺母與鎖勾連接。

進(jìn)一步的，所述廂體內(nèi)側(cè)的四周邊框安裝有密封墊。

進(jìn)一步的，所述擺臂為三角擺臂，一端與鏈條相連接，另兩端固定在廂體后門上。

具體運(yùn)行過程為：在擺臂的中下端設(shè)置有連桿，連桿與鎖勾的一端鉸接，打開車廂時(shí)，通過擰松螺母，使其與鎖勾分開，油缸啟動(dòng)，帶動(dòng)液壓伸縮桿運(yùn)動(dòng)，從而使擺臂擺動(dòng)，擺臂與廂體后門焊接為一個(gè)整體，通過鏈條與翻轉(zhuǎn)支座相鉸接，擺臂的擺動(dòng)帶動(dòng)廂體后門開啟，后門開啟的同時(shí)，以倒L形撐板為支撐軸，翻轉(zhuǎn)至一定的角度，開啟后車廂，反之同理，在車廂側(cè)板底部橫梁上分別設(shè)置有4對(duì)鎖柱，在車廂后板下部對(duì)應(yīng)于鎖柱位置設(shè)置有鎖勾，車廂后門放下的同時(shí)，將鎖柱和鎖勾進(jìn)行連接，固定密封車廂。