[發明專利]一種液力行星自動變速器

有效

• 申請號: 201410719265.7
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104633041B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 徐樹仁
• 申請（專利權）人: 徐樹仁
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明由液力變扭器和行星輪系組合而成；其中泵輪(1)通過離合器(3)與太陽輪(9)接合或分離；渦輪(2)通過離合器(8)與行星架(7)接合或分離；制動器(4)使太陽輪(9)停轉固定；制動器(5)使行星架(7)停轉固定；行星輪(6)可在行星架軸(7)上滑移，以使其除與寬齒圈輸出軸(11)嚙合外，還分別與前進檔太陽輪(9)或倒檔太陽輪(10)嚙合。直接檔是無級自動變速檔也是變矩啟步檔，此時各軸差速轉動。動力由輸入軸至泵輪(1)、渦輪(2)、至行星架(7)，最后通過行星輪(6)使寬齒圈輸出軸(11)加速轉動。當輸出輸入軸轉速比為1時，液壓自動控制機構使其進入超速檔；它除具有液力變扭器特性外，還有如下基本功能：1.將液力變扭器的扭矩比自動放大，且滿足直接檔：超速檔：倒檔：E_d＝at。2.使輸出軸轉速由零自動連續、線性增大到輸入軸轉速，且轉速比滿足：3.使輸出軸轉速超過輸入軸轉速，且轉速比滿足：4.變換輸出軸轉向，且轉速比滿足：

技術領域

本發明涉及一種自動變速器，具體涉及一種液力行星自動變速器。

背景技術

液力行星自動變速器，是現代汽車廣泛應用的一種變速器，盡管各類型變速器特性不同。但所有液力行星自動變速器的輸出軸轉速，在零到輸入軸轉速之間的加速，變化過程都是非線性，需要通過換擋來完成，這使得變速器輸出軸，在上述區間的加速過程出現間斷，不連續。從而對汽車的加速性，燃油經濟性不利。

發明內容

為了使變速器輸出軸轉速，在零到輸入軸轉速之間的變化是線性、自動、連續，且能滿足各類車輛對動力的需求。本變速器利用了液力變扭器，輸入軸轉速增加，或輸出軸阻力矩增大瞬間，所造成的轉速比減小，扭矩比則自動適應增大的特性，使液力變扭器與各軸差速轉動的行星輪系等構件有機組合成獨特的AT變速器。因此它除具有液力變扭器的輸出特性外，還具有如下輸出特性：

1)將液力變扭器的扭矩比自動放大，且扭矩比滿足：

直接檔：超速檔：倒檔：E_d＝at

2)在直接檔使齒圈輸出軸(11)轉速由零、連續、線性自動增大到輸入軸轉速，且直接檔轉速比滿足：

3)液力變扭器轉速比值為1時，使寬齒圈輸出軸11轉速超過輸入軸轉速，且超速檔轉速比滿足：

4)變換齒圈輸出軸11的旋轉方向，且倒檔轉速比滿足：

式中：a為齒圈直徑與太陽輪直徑之比，e為液力變扭器輸出輸入轉速比，t為液力變扭器輸出輸入扭矩比。

本變速器適用于小型汽車的變速傳動，如配置兩級液力變扭器可用于公共汽車，工程機械，坦克等重型車輛的變速傳動。它結構簡單，具有很好的變速簡捷性，和變矩的自動適應性。其手動桿只設前進檔，倒檔和空檔三個位置。前進檔中含直接檔和超速兩檔。直接檔是啟步檔也是變矩檔，它能在自動變化的扭矩作用下，使變速器輸出軸轉速由零連續，線性自動增大到輸入軸轉速后自動升入超速檔。輸出軸轉速大于輸入軸轉速。

附圖說明

圖1為本變速器傳動結構示意圖；

圖2為變速器中行星輪受力圖；

圖3為變速器中單級四元件液力變扭器的扭矩比、傳動效率、隨轉速比變化特性圖；

圖4為選定齒圈直徑與太陽輪直徑比值是2.3時，變速器在直接檔、超速檔、倒檔輸出輸入軸轉速比、隨液力變扭器轉速比變化特性圖；

圖5為選定齒圈直徑與太陽輪直徑比值為2.3時，并配具有圖3輸出特性的液力變扭器時，變速器在直接檔、倒檔上輸出輸入軸扭矩比和直接檔傳動效率、隨液力變扭器轉速比變化特性圖。

具體實施例