[發(fā)明專利]環(huán)保型竹制自行車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410719095.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104386188A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖水妹;謝孝榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海誠(chéng)孝實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/14
• 分類號(hào): B62K19/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車，具體涉及一種環(huán)保型竹制自行車。

背景技術(shù)

自行車作為一種傳統(tǒng)的交通工具很早以前就得到了廣泛的推廣和普及，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，生活水平的不斷提高，尤其科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越多選擇飛機(jī)、汽車、地鐵等現(xiàn)代交通工具和公共交通設(shè)施，自行車作為人們?nèi)粘３鲂泄ぞ叩淖饔迷谥鸩綔p弱。

然而這些年因溫室效應(yīng)所引發(fā)的極端天氣陡然增多，地震，海嘯，暴雨，干旱等自然災(zāi)害頻頻發(fā)生，對(duì)地球的生態(tài)平衡造成嚴(yán)重破壞，這已經(jīng)引起人們的警惕和關(guān)注。人類開(kāi)始思考人與自然的和諧發(fā)展。此外，隨著環(huán)境污染的加劇和各種疾病的困擾，人們的環(huán)保意識(shí)以及健身意識(shí)也在不斷提高，自行車運(yùn)動(dòng)作為一種綠色、陽(yáng)光運(yùn)動(dòng)又重新回到了人們的生活中并受到了更加廣泛的親睞。自行車已經(jīng)不再是單純的交通工具了，而是被賦予了環(huán)保和健康的概念。

目前，自行車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)趨于簡(jiǎn)單且已近成熟，為了滿足牢固、輕質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方面的要求，關(guān)鍵要在材質(zhì)的選擇和加工生產(chǎn)方法上進(jìn)行創(chuàng)新。傳統(tǒng)自行車管架多為金屬材質(zhì)，從早先的碳鋼合金發(fā)展到現(xiàn)在的碳纖維材質(zhì)等等，但這些材料均為不可再生資源，且生產(chǎn)過(guò)程中具有高污染、高排放、容易造成環(huán)境污染等問(wèn)題。竹子作為一種可再生的天然資源，其本身具有高硬度、高韌度、抗壓、抗拉和輕質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)，并且材料很容易得到，便于加工且有利于環(huán)保。將竹材通過(guò)不同工藝成型，運(yùn)用到現(xiàn)代自行車中能夠產(chǎn)生巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。例如，申請(qǐng)?zhí)枺?01210512262.7的發(fā)明專利，公開(kāi)了一種竹子自行車，如圖1所示，包括車架，車架上設(shè)有用于行走的前輪(D1)和后輪(D2)，所述車架包括龍頭和車身，龍頭和車身之間通過(guò)前導(dǎo)桿(D3)連接；所述龍頭包括自行車把手(D4)和龍頭連接叉(D5)，自行車把手(D4)和龍頭連接叉(D5)之間通過(guò)車龍傳導(dǎo)桿(D6)連接，龍頭連接叉(D5)的下面設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)的中軸(D7)，中軸(D7)上設(shè)有用于固定中軸(D7)的龍頭轉(zhuǎn)軸(D8)，中軸(D7)的下面設(shè)有前輪連接叉(D9)，前輪(D1)設(shè)置在前輪連接叉(D9)的下方，所述前輪(D1)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有前輪車叉(D10)，龍頭連接叉(D5)和前輪車叉(D10)之間通過(guò)前輪傳導(dǎo)桿(D11)連接；所述車身包括踏軸(D12)，踏軸(D12)的上端設(shè)有用于安裝車座的車座連接叉(D13)，踏軸(D12)的右端設(shè)有后輪車叉(D14)，后輪(D2)固定在后輪車叉(D14)上，車座連接叉(D13)與踏軸(D12)之間通過(guò)中桿(D15)連接，后輪車叉(D14)與踏軸(D12)之間通過(guò)后導(dǎo)桿(D16)連接；所述中桿(D15)上設(shè)有中桿后叉(D16)，中桿后叉(D16)與后輪車叉(D14)之間通過(guò)后支叉加強(qiáng)桿(D17)連接；所述前導(dǎo)桿(D3)、車龍傳導(dǎo)桿(D6)、前輪傳導(dǎo)桿(D11)、中桿(D15)、后導(dǎo)桿(D16)和后支叉加強(qiáng)桿(D17)為竹片制成。

????上述現(xiàn)有技術(shù)中竹子自行車，其優(yōu)點(diǎn)是：該自行車主體結(jié)構(gòu)采用竹子制作，利用竹子天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，取材方便，加工時(shí)耗能較低，有利于環(huán)保；然而，其缺點(diǎn)是：用于固定連接前導(dǎo)桿(D3)、車龍傳導(dǎo)桿(D6)、前輪傳導(dǎo)桿(D11)、中桿(D15)、后導(dǎo)桿(D16)和后支叉加強(qiáng)桿(D17)的龍頭轉(zhuǎn)軸(D8)由金屬制成，從而在連接處形成金屬與竹子的接觸配合，由于金屬的硬度遠(yuǎn)大于竹子，長(zhǎng)期使用中，容易導(dǎo)致竹制的桿件受損，從而大大降低了自行車使用壽命以及安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種能避免竹制桿件長(zhǎng)期使用中容易磨損，安全性較高，使用壽命較長(zhǎng)的環(huán)保型竹制自行車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

一種環(huán)保型竹制自行車，包括自行車架、車座、車把手、前、后車輪和鏈輪傳動(dòng)件組，所述車座安裝在自行車架上方，所述車把手固接于自行車架前端，所述前車輪安裝在自行車架前端部下方，所述后車輪通過(guò)鏈輪傳動(dòng)件組連接于自行車架，所述自行車架由管件組、自行車前叉和連接套組構(gòu)成，所述自行車前叉通過(guò)連接套與管件組固定連接，所述管件組由竹子制成，其特征在于，所述連接套組由樹(shù)脂制成。

所述管件組由管件構(gòu)成，所述管件在與連接套固定連接處纏繞有麻繩。

所述自行車前叉由竹子制成。

所述鏈輪傳動(dòng)件組包括腳踏，所述腳踏由竹子制成。

所述車把手由竹子制成。

所述車把手由一根竹桿組成。