[發(fā)明專利]電動汽車交流充電模式一控制裝置及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410718944.2
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN104882947A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張興海;熊代榮;南富乾;程波
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H01M10/44
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陳紅

1.一種電動汽車交流充電模式一控制裝置，其特征在于，包括：電壓采集模塊、車輛控制裝置、車載充電機，

電壓采集模塊的電壓采集信號輸入端分別接在動力蓄電池組的兩端連接，電壓采集模塊的信號輸出端與車輛控制裝置的電壓采集模塊輸入端連接，車輛控制裝置與車載充電機連接，車輛控制裝置的電纜線電流容量識別端與充電確認(rèn)檢測點連接，第一繼電器線包的一端與車輛控制器的充電信號輸出端的端口相連，另一端接地，第一繼電器的的觸點一端與車載充電機的充電電壓輸出端正極連接，另一端與蓄電池正極相連，第三繼電器線包的一端與車載充電機的輔助電源正極端連接，另一端接地，第三繼電器的常開觸點一端連接第二蓄電池，另一端與車輛控制裝置的供電電源正極輸入端口相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車交流充電模式一控制裝置，其特征在于，還包括電流傳感器，車輛控制裝置的電池組電流輸入端與電流傳感器的輸出端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車交流充電模式一控制裝置，其特征在于，還包括：

第一接觸器的觸點輸出端通過電流傳感器與動力蓄電池組的高壓正極連接，第三繼電器的常閉觸點輸入端與鑰匙開關(guān)的輸出端連接，第三繼電器的常開觸點輸入端與輔助電池正極連接。

4.一種電動汽車交流充電模式一控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1，啟動機械鎖止開關(guān)處于鎖止閉合狀態(tài)，當(dāng)有交流電輸入車載充電機后，車載充電機首先通過輸出端輸出輔助低壓電源，第三繼電器的線包得電?開始工作，第三繼電器觸點的常開觸點閉合，輔助電池對車輛控制裝置供電，車輛控制裝置將通過測量中的充電確認(rèn)端與地之間RC電阻的電阻值，來判別車輛插頭與車輛插座的連接是否正常，測量電纜線的電流容量值；

步驟2，車輛控制裝置接收到充電機的設(shè)置信息后，控制接觸器得電工作輸入端閉合，同時又通知車載充電機開始充電，車載充電機進行充電后，車輛控制裝置進入充電的控制和管理。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車交流充電模式一控制方法，其特征在于，所述步驟2包括：

步驟2-1，當(dāng)車輛控制裝置測得RC電阻的電阻值為680Ω時，即表示車輛插頭與車輛插座之間連接正常，又表示電纜線的電流容量值為16A；

步驟2-2，當(dāng)車輛控制裝置測得RC電阻的電阻值為220Ω時，即表示車輛插頭與車輛插座之間連接正常，又表示電纜線的電流容量值為32A；

步驟2-3，車輛控制裝置通過CAN總線將車輛接口連接正常和電纜線的具體電流容量值傳遞給車載充電機；

步驟2-4，車載充電機接收到車輛接口連接正常和電纜線的具體電流容量值后，又將設(shè)置的充電電流、電壓值回傳車輛控制裝置；

步驟2-5，車輛控制裝置接收到充電機的設(shè)置信息后，控制接觸器得電工作輸入端閉合，同時通知車載充電機開始充電，車載充電機進行充電后，車輛控制裝置進入充電的控制和管理。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車交流充電模式一控制方法，其特征在于，所述步驟2-5包括：

步驟A，充電過程中，車輛控制裝置每過一段時間測量一次充電確認(rèn)端對地電阻值，當(dāng)測量到RC電阻的電阻值變大時，車輛控制裝置將在通知充電機?停止充電后，關(guān)閉充電第一接觸器供電，使本次充電停止；

步驟B，當(dāng)電壓采集模塊送來的單體電池電壓有一塊超過允許的最大值時，或者電流傳感器采集的充電電流出現(xiàn)異常時，車輛控制裝置將在通知充電機停止充電后，關(guān)閉充電第一接觸器供電，以保護電池；

步驟C，車載充電機檢測到動力蓄電池組已達到充電總電壓和容量后，通知車輛控制裝置關(guān)閉充電接觸器供電，使本次充電結(jié)束。