[發(fā)明專利]一種無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410718383.6
• 申請(qǐng)日: 2014-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104361749A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都萬(wàn)維圖新信息技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用，但是傳統(tǒng)的無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置仍然存在一定的問(wèn)題，申請(qǐng)?zhí)枮?00520123722.2的中國(guó)專利，具體內(nèi)容為：本發(fā)明涉及一種交通車(chē)輛檢測(cè)儀，特別涉及一種能夠采集交通車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)速及車(chē)流量等參數(shù)的交通車(chē)輛檢測(cè)儀。它包括數(shù)據(jù)采集發(fā)射器和數(shù)據(jù)接受處理器，所述的數(shù)據(jù)采集發(fā)射器包括連接在一起的太陽(yáng)能電源、磁傳感器、微處理器、電壓放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換和無(wú)線發(fā)射器；所述的數(shù)據(jù)接收處理器包括連接在一起的電源、無(wú)線接收器、微處理器和數(shù)據(jù)采集接口。由于本裝置具有成本低、功耗低、安裝方便、不需要維護(hù)及環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因此，可廣泛在城市交通車(chē)輛管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用。本發(fā)明不僅具有上述專利的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，無(wú)線信號(hào)強(qiáng)，能夠有效的監(jiān)測(cè)交通情況，提高公共交通路況的監(jiān)測(cè)率，具有更加優(yōu)越的性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，無(wú)線信號(hào)強(qiáng)，能夠有效的監(jiān)測(cè)交通情況，提高交通路況的監(jiān)測(cè)率的無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置，包括無(wú)線信號(hào)裝置、中央處理器和殼體保護(hù)裝置，所述無(wú)線信號(hào)裝置安裝在工作指示燈上方；所述工作指示燈設(shè)置在監(jiān)測(cè)器殼體上方；所述監(jiān)測(cè)器殼體內(nèi)部安裝有所述監(jiān)測(cè)器主體；所述監(jiān)測(cè)器主體前部安裝有散熱板；所述散熱板與所述殼體保護(hù)裝置相連接；所述監(jiān)測(cè)器主體安裝在底座上；所述底座上固定有監(jiān)測(cè)器外部裝置；所述監(jiān)測(cè)器外部裝置上安裝有監(jiān)測(cè)器主體探頭；所述監(jiān)測(cè)器主體探頭設(shè)置在所述底座上方；所述中央處理器設(shè)置在所述監(jiān)測(cè)器主體內(nèi)部；所述無(wú)線信號(hào)裝置與所述上部通風(fēng)裝置相連接；所述上部通風(fēng)裝置與副監(jiān)測(cè)器裝置相連接；所述副監(jiān)測(cè)器裝置上設(shè)置有副監(jiān)測(cè)器探頭；所述副監(jiān)測(cè)器裝置與所述無(wú)線信號(hào)裝置中間安裝有所述上部通風(fēng)裝置；所述殼體保護(hù)裝置與所述監(jiān)測(cè)器外部裝置之間安裝有所述散熱板；所述散熱板與底座相接處。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述無(wú)線信號(hào)裝置與所述殼體保護(hù)裝置之間設(shè)置有所述中央處理器；所述中央處理器安裝在所述上部通風(fēng)裝置的下方。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述殼體保護(hù)裝置安裝在所述副監(jiān)測(cè)器裝置下方；所述副監(jiān)測(cè)器探頭與所述散熱板之間安裝有所述中央處理器；所述監(jiān)測(cè)器殼體與所述底座之間設(shè)置有所述監(jiān)測(cè)器主體；所述無(wú)線信號(hào)裝置設(shè)置在所述監(jiān)測(cè)器主體探頭上方。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，無(wú)線信號(hào)強(qiáng)，能夠有效的監(jiān)測(cè)交通情況，提高交通路況的監(jiān)測(cè)率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部視圖；

圖3是本發(fā)明的局部視圖。

圖中：1、底座；2、監(jiān)測(cè)器外部裝置；3、監(jiān)測(cè)器主體探頭；4、散熱板；5、監(jiān)測(cè)器主體；6、監(jiān)測(cè)器殼體；7、副監(jiān)測(cè)器裝置；8、副監(jiān)測(cè)器探頭；9、上部通風(fēng)裝置；10、無(wú)線信號(hào)裝置；11、工作指示燈；12、中央處理器；13、殼體保護(hù)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2及圖3所示，一種無(wú)線公共交通系統(tǒng)監(jiān)測(cè)裝置，包括無(wú)線信號(hào)裝置10、中央處理器12和殼體保護(hù)裝置13，所述無(wú)線信號(hào)裝置10安裝在工作指示燈11上方；所述工作指示燈11設(shè)置在監(jiān)測(cè)器殼體6上方；所述監(jiān)測(cè)器殼體6內(nèi)部安裝有所述監(jiān)測(cè)器主體5；所述監(jiān)測(cè)器主體5前部安裝有散熱板4；所述散熱板4與所述殼體保護(hù)裝置13相連接；所述監(jiān)測(cè)器主體5安裝在底座1上；所述底座1上固定有監(jiān)測(cè)器外部裝置2；所述監(jiān)測(cè)器外部裝置2上安裝有監(jiān)測(cè)器主體探頭3；所述監(jiān)測(cè)器主體探頭3設(shè)置在所述底座1上方；所述中央處理器12設(shè)置在所述監(jiān)測(cè)器主體5內(nèi)部；所述無(wú)線信號(hào)裝置10與所述上部通風(fēng)裝置9相連接；所述上部通風(fēng)裝置9與副監(jiān)測(cè)器裝置7相連接；所述副監(jiān)測(cè)器裝置7上設(shè)置有副監(jiān)測(cè)器探頭8；所述副監(jiān)測(cè)器裝置8與所述無(wú)線信號(hào)裝置10中間安裝有所述上部通風(fēng)裝置9；所述殼體保護(hù)裝置13與所述監(jiān)測(cè)器外部裝置2之間安裝有所述散熱板4；所述散熱板4與底座1相接處；所述殼體保護(hù)裝置13安裝在所述副監(jiān)測(cè)器裝置7下方；所述副監(jiān)測(cè)器探頭8與所述散熱板4之間安裝有所述中央處理器12；所述監(jiān)測(cè)器殼體6與所述底座1之間設(shè)置有所述監(jiān)測(cè)器主體5。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，無(wú)線信號(hào)強(qiáng)，能夠有效的監(jiān)測(cè)交通情況，提高交通路況的監(jiān)測(cè)率的優(yōu)點(diǎn)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。