[發(fā)明專利]一種齒輪跑合裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410717630.0
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN105716856A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅建云
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲高精齒輪有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)測試領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪跑合裝置。

背景技術(shù)

齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛采用的零件，其通過主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪齒嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。因加工工藝等因素限制，加工成形的齒輪存在各種誤差；同時(shí)不同齒輪配合時(shí)會(huì)有裝配誤差、齒形變形等問題，如在正式使用前沒有發(fā)現(xiàn)這樣的問題，齒輪易磨損、長期使用會(huì)降低使用壽命，產(chǎn)生安全隱患。一般齒輪對誤差越大，運(yùn)行過程中噪聲也越大；齒輪轉(zhuǎn)速越快、噪聲就越大；因此可通過齒輪嚙合時(shí)的噪聲判斷齒輪配合是否合格。

現(xiàn)有技術(shù)中，廠家多通過齒輪檢測機(jī)檢測齒輪對的配合情況。齒輪檢測機(jī)具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和動(dòng)力部件；動(dòng)力部件可帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)軸、從動(dòng)軸安裝需測試的齒輪對；通過齒輪對的嚙合，主動(dòng)軸可帶動(dòng)從動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲，判斷齒輪對的配合情況。這種測試多針對新齒輪表面特性的測試，測試過程較短，沒有潤滑、降溫措施；如齒輪對之間不符合配合質(zhì)量要求，無法長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)跑合消除誤差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中新生產(chǎn)齒輪正式使用前無法跑合消除誤差的問題，本發(fā)明提供一種齒輪跑合裝置。

本發(fā)明提供一種齒輪跑合裝置，包括機(jī)身和動(dòng)力部件、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，所述動(dòng)力部件、所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸安裝在所述機(jī)身上，所述動(dòng)力部件拖動(dòng)所述主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述主動(dòng)軸具有第一軸端，所述從動(dòng)軸具有第二軸端，所述第一軸端和所述第二軸端可安裝需跑合的齒輪對，所述齒輪對可拆卸地安裝在所述第一軸端和所述第二軸端，所述主動(dòng)軸可通過所述齒輪對拖動(dòng)所述從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括油箱，所述油箱可容納安裝有所述齒輪對的所述第一軸端和所述第二軸端。

通過設(shè)置油箱并向油箱添加潤滑油，可浸潤安裝于第一軸端和第二軸端的齒輪對，采用潤滑油的潤滑和散熱作用確保齒輪對長時(shí)間跑合。由于此油箱安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸端、與跑合裝置的主軸潤滑系統(tǒng)獨(dú)立，因此可在潤滑油中添加研磨介質(zhì)，通過研磨介質(zhì)研磨跑合的齒輪對，而不會(huì)損傷跑合設(shè)備的主軸系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一軸端和所述第二軸端通過所述密封插入孔插入所述油箱。

優(yōu)選的，所述油箱包括箱體和箱蓋，所述箱體和所述箱蓋可拆卸地密封連接。

在箱體上設(shè)置密封插入孔，第一軸端和第二軸端通過密封插入孔水平插入箱體，安裝需跑合的齒輪對后密封連接箱體和箱蓋，方便齒輪對的裝卸。

優(yōu)選的，所述箱體的頂部具有進(jìn)油孔。

箱體頂部設(shè)有進(jìn)油孔，通過進(jìn)油孔添加潤滑油。

優(yōu)選的，所述油箱具有兩個(gè)所述密封插入孔，兩個(gè)所述密封插入孔的距離為所述齒輪對的標(biāo)準(zhǔn)中心距。

密封插入孔的中心距為齒輪對的標(biāo)準(zhǔn)中心距，安裝齒輪對時(shí)無需進(jìn)行測量就可保證齒輪對的裝配正確。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸或所述從動(dòng)軸通過托板可移動(dòng)地安裝在所述機(jī)身上，以便調(diào)整所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸的軸間距離。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸或所述從動(dòng)軸通過絲桿作用在所述托板上移動(dòng)。

主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間距離可調(diào)，可用于測試不同尺寸型號的齒輪對。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸安裝提供負(fù)載的從動(dòng)部件。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)部件包括螺桿、彈簧、制動(dòng)摩擦輪，所述從動(dòng)軸上具有摩擦片，所述螺桿套接所述彈簧并可調(diào)節(jié)所述彈簧的壓縮程度，所述彈簧軸向壓縮所述制動(dòng)摩擦輪、使所述制動(dòng)摩擦輪與所述摩擦片接觸。

設(shè)置負(fù)載提供部件，通可模擬實(shí)際帶載的齒輪工作情況，判斷齒輪對的配合特性并加速跑合。

優(yōu)選的，所述油箱具有可開閉的出油孔，所述出油孔位于所述箱體的下部。

在箱體底部設(shè)置出油孔可方便排空潤滑油而不污染工作場地。

附圖說明

圖1為實(shí)施例齒輪跑合裝置的正視圖；

圖2為實(shí)施例齒輪跑合裝置的左視圖；

圖3為實(shí)施例齒輪跑合裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。