[發明專利]輪轂驅動總成

在審

• 申請號: 201410712343.0
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN105691103A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 黃超;潘杭一
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術有限兩合公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/04;B60K7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;王艷江

1.一種輪轂驅動總成，包括：輪轂、位于所述輪轂內的輪轂軸承、電機、減 速器、以及外殼；

所述輪轂軸承包括外圈、內圈、以及位于所述外圈和內圈之間的徑向間 隙內的滾動體；

所述外殼圍成容納所述電機的電機腔、以及容納所述減速器的減速器腔；

所述電機的輸出端伸出所述電機腔的開口外并與減速器的輸入端連接， 所述減速器的輸出端與輪轂連接；

其特征在于，所述電機、減速器、以及外殼均位于所述輪轂軸承的徑向 內側；

所述外圈與輪轂固定連接，或者，由所述輪轂兼做所述外圈；

所述內圈與外殼固定連接。

2.如權利要求1所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述輪轂軸承的中央面 與輪轂的中央面重合。

3.如權利要求1所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述外殼還圍成制動器 腔；

所述輪轂驅動總成還包括：位于所述制動器腔內的制動器。

4.如權利要求3所述的輪轂驅動總成，其特征在于，沿輪轂驅動總成的軸向， 所述電機腔位于制動器腔和減速器腔之間。

5.如權利要求4所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述電機腔由第一腔室、 以及與所述第一腔室連通的第二腔室構成，所述第二腔室、減速器腔、制 動器腔均位于第一腔室的徑向內側，沿輪轂驅動總成的軸向，所述第二腔 室位于所述減速器腔和制動器腔之間；

所述電機腔的開口位于所述第二腔室遠離第一腔室的一端。

6.如權利要求3所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述制動器的輸出端與 減速器的輸入端連接。

7.如權利要求6所述的輪轂驅動總成，其特征在于，還包括：位于輪轂驅動 總成中軸線上的中心軸；

所述電機腔的開口沿輪轂驅動總成的徑向朝向所述中心軸，并沿輪轂驅 動總成的軸向位于減速器的一側；

所述電機、減速器均套設在所述中心軸上，且所述電機的輸出端、減速 器的輸入端、制動器的輸出端均與所述中心軸抗扭連接。

8.如權利要求7所述的輪轂驅動總成，其特征在于，還包括：套設在所述中 心軸上的兩個支撐軸承；

所述兩個支撐軸承在電機腔的徑向內側沿輪轂驅動總成的軸向間隔排 列，并在所述電機腔的開口處支撐所述外殼。

9.如權利要求7所述的輪轂驅動總成，其特征在于，還包括：位于所述電機 腔的開口處的密封件，所述密封件用于隔離電機腔。

10.如權利要求1所述的輪轂驅動總成，其特征在于，還包括：轉動蓋，在輪 轂驅動總成的軸向上位于所述外殼和輪轂的輪輻之間，并與所述外殼圍成 所述減速器腔；

所述轉動蓋與減速器的輸出端或輪轂固定連接。

11.如權利要求10所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述外圈與輪轂固定連 接并具有：

環形本體部，沿輪轂驅動總成的軸向延伸；

環形延伸部，自所述本體部沿軸向靠近輪輻的一端沿徑向向內的方向延 伸；

所述輪輻的徑向內端、環形延伸部的徑向內端、轉動蓋、以及減速器的 輸出端固定連接。

12.如權利要求10所述的輪轂驅動總成，其特征在于，所述外殼包括：沿輪轂 驅動總成的軸向相對設置的第一、二殼體；

所述第一殼體與內圈靠近輪輻的軸向端部固定連接，所述第二殼體與內 圈遠離輪輻的軸向端部固定連接；

所述第一殼體、第二殼體、以及內圈圍成所述電機腔，所述第一殼體與 轉動蓋圍成所述減速器腔。