[發(fā)明專利]一種油泵主軸齒輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410711579.2
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN104405855A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林蘭英
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉市微貫機(jī)電有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 賀翔

?技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于加工齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油泵主軸齒輪。

背景技術(shù)

汽車油泵主軸齒輪主要用于潤滑系統(tǒng)，它是汽車裝配工作中重要的零部件之一。

采用現(xiàn)有技術(shù)鍛造的油泵主軸齒輪，其主軸與齒輪之間為實(shí)芯；1、導(dǎo)致在主軸運(yùn)行的過程中本身無法通過潤滑油進(jìn)行潤滑作用，其主軸本身的摩擦不僅會產(chǎn)生熱量，而且無潤滑油磨損也較大；2、可能發(fā)生事故對人生安全構(gòu)成威脅，同時(shí)其實(shí)芯結(jié)構(gòu)在企業(yè)進(jìn)行加工時(shí)也增加了生產(chǎn)材料的使用，進(jìn)而增加企業(yè)的生產(chǎn)成本投入，并且在裝配油泵主軸齒輪時(shí)較繁瑣。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種油泵主軸齒輪。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是要針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種油泵主軸齒輪，保證油泵主軸齒輪成品質(zhì)量和使用壽命、降低制造成本投入。

技術(shù)方案：一種油泵主軸齒輪，包括軸體、第一通孔、齒輪本體、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔設(shè)置于軸體內(nèi)部；所述齒輪本體設(shè)置于軸體一端；所述第二通孔和第三通孔對稱設(shè)置于齒輪本體內(nèi)。

優(yōu)選的所述軸體、第一通孔、齒輪本體、第二通孔和第三通孔采用圓鋼或方鋼一次鍛造成型。

優(yōu)選的所述第二通孔和第三通孔的直徑為0.2cm-0.6cm。

優(yōu)選的所述第二通孔和第三通孔的直徑為0.35cm-0.55cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的油泵主軸齒輪，具有以下優(yōu)點(diǎn)，油泵主軸齒輪鍛造一體成型，省去了后續(xù)二次精加工程序，提高了生產(chǎn)效率且裝配較簡單；一方面在圓形齒輪本體上設(shè)置通孔保證了在汽車運(yùn)行過程中潤滑油流入主軸起到潤滑和降溫的作用，另一方面也節(jié)約了生產(chǎn)材料和保證使用壽命及安全系數(shù)；同時(shí)本發(fā)明生產(chǎn)成本低、易推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號如下：1-軸體、2-第一通孔、3-齒輪本體、4-第二通孔、5-第三通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明所述一種油泵主軸齒輪做詳細(xì)說明：

如圖1所示一種油泵主軸齒輪，包括軸體1、第一通孔2、齒輪本體3、第二通孔4和第三通孔5；第一通孔2設(shè)置于軸體1內(nèi)部；齒輪本體3設(shè)置于軸體1一端；第二通孔4和第三通孔5對稱設(shè)置于齒輪本體3內(nèi)。

優(yōu)選的軸體1、第一通孔2、齒輪本體3、第二通孔4和第三通孔5采用圓鋼或方鋼一次鍛造成型。

優(yōu)選的第二通孔4和第三通孔5的直徑為0.2cm-0.6cm。

優(yōu)選的第二通孔4和第三通孔5的直徑為0.35cm-0.55cm。

實(shí)施例

使用運(yùn)行過程中，首先通過軸體1和第一通孔2進(jìn)行裝配密封，機(jī)械潤滑油通過齒輪本體3上設(shè)置的第二通孔4和第三通孔5流入軸體1達(dá)到潤滑、降溫的效果。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。