[發(fā)明專利]車載智能空調(diào)裝置和方法以及機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410710197.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104406275B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱海平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市廣湛新能源制冷科技有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/58
• 分類號(hào): F24F11/58;F24F11/89;F24F110/10
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44419
• 代理人: 曹明蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載空調(diào)控制，尤其涉及的是，車載智能空調(diào)裝置和車載智能空調(diào)方法，以及采用該車載智能空調(diào)方法的機(jī)動(dòng)車、具有該車載智能空調(diào)裝置的機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供車內(nèi)舒適的溫度環(huán)境，在炎熱的夏季，如果車輛在陽(yáng)光下暴曬1個(gè)小時(shí)以上，車內(nèi)的溫度甚至能夠達(dá)到60℃以上。如果此時(shí)鉆進(jìn)駕駛室內(nèi)，很多人在啟動(dòng)車輛后的第一個(gè)動(dòng)作就是將空調(diào)的風(fēng)量和制冷開(kāi)到最大擋位。

但是，此時(shí)即使進(jìn)入到車內(nèi)，也仍需要一段時(shí)間的車內(nèi)降溫，并且由于車內(nèi)聚集了大量的溫室氣體，溫度下降得也很慢，并無(wú)法快速地使駕駛?cè)嘶虺塑嚾烁惺艿揭唤z涼意。而且到了冬天，室內(nèi)外溫度都很低，進(jìn)入車內(nèi)打開(kāi)熱氣，仍會(huì)過(guò)一段時(shí)間才能提升車內(nèi)溫度，無(wú)法較好地改善車內(nèi)溫度環(huán)境。

此外，由于室內(nèi)外氣壓的巨大差異，在實(shí)施車載空調(diào)降溫或升溫時(shí)，并不能快速地調(diào)節(jié)車內(nèi)環(huán)境，而且在啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，汽車空調(diào)中的冷氣或暖風(fēng)，都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)提供，所以汽車空調(diào)冷氣或暖風(fēng)的使用，會(huì)額外消耗一點(diǎn)能耗。而此時(shí)，駕駛?cè)嘶虺塑嚾耸遣幌ＭM(jìn)入到車內(nèi)來(lái)體驗(yàn)或感受著車內(nèi)極不舒適的溫度，但現(xiàn)實(shí)中，是需要人員進(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)消耗一定的油耗提供空調(diào)啟動(dòng)動(dòng)力。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新的車載智能空調(diào)裝置和車載智能空調(diào)方法，以及機(jī)動(dòng)車。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種車載智能空調(diào)方法，其包括以下步驟：預(yù)設(shè)溫度閾值；監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度，判斷其是否超過(guò)所述溫度閾值，是則對(duì)外發(fā)送；接收控制指令，判斷是否啟動(dòng)車載空調(diào)，是則控制啟動(dòng)車載空調(diào)。

優(yōu)選的，遠(yuǎn)程對(duì)外發(fā)送。

優(yōu)選的，接收遠(yuǎn)程的控制指令。

優(yōu)選的，還預(yù)設(shè)監(jiān)測(cè)時(shí)間；在所述監(jiān)測(cè)時(shí)間監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度。

優(yōu)選的，還預(yù)設(shè)目標(biāo)終端；判斷所述當(dāng)前溫度超過(guò)所述溫度閾值時(shí)，向所述目標(biāo)終端發(fā)送所述當(dāng)前溫度。

優(yōu)選的，接收控制指令后，判斷其是否來(lái)自所述目標(biāo)終端，是則控制啟動(dòng)車載空調(diào)。

優(yōu)選的，接收控制指令后進(jìn)行鑒權(quán)，鑒權(quán)通過(guò)則判斷是否啟動(dòng)車載空調(diào)。

優(yōu)選的，還根據(jù)所述控制指令設(shè)置車載空調(diào)的目標(biāo)溫度；判斷所述當(dāng)前溫度達(dá)到所述目標(biāo)溫度時(shí)，對(duì)外發(fā)送所述當(dāng)前溫度，例如，對(duì)外發(fā)送所述當(dāng)前溫度達(dá)到所述目標(biāo)溫度。

優(yōu)選的，控制啟動(dòng)車載空調(diào)時(shí)，僅啟動(dòng)車載空調(diào)。例如，僅啟動(dòng)車載空調(diào)，不啟動(dòng)汽車。

優(yōu)選的，還預(yù)設(shè)時(shí)間段；監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度時(shí)，計(jì)算在所述時(shí)間段的平均溫度，作為有效的當(dāng)前溫度，判斷其是否超過(guò)所述溫度閾值，是則對(duì)外發(fā)送。

優(yōu)選的，監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度時(shí)，采用連續(xù)的N個(gè)當(dāng)前溫度的平均值，作為有效的當(dāng)前溫度，判斷其是否超過(guò)所述溫度閾值，是則對(duì)外發(fā)送。

優(yōu)選的，判斷所述當(dāng)前溫度超過(guò)所述溫度閾值時(shí)，則對(duì)外發(fā)送所述當(dāng)前溫度。

優(yōu)選的，在鎖車后監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度。

本發(fā)明又一技術(shù)方案如下：一種車載智能空調(diào)裝置，其包括存儲(chǔ)器、溫度感應(yīng)器、無(wú)線收發(fā)器以及控制器；所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)預(yù)設(shè)溫度閾值；所述溫度感應(yīng)器用于監(jiān)測(cè)車內(nèi)的當(dāng)前溫度；所述控制器用于判斷所述當(dāng)前溫度超過(guò)所述溫度閾值時(shí)，通過(guò)所述無(wú)線收發(fā)器對(duì)外發(fā)送；所述無(wú)線收發(fā)器還用于接收控制指令，由所述控制器判斷啟動(dòng)車載空調(diào)時(shí)，則控制啟動(dòng)車載空調(diào)。

優(yōu)選的，還包括所述車載空調(diào)。

優(yōu)選的，所述車載空調(diào)設(shè)置獨(dú)立電源系統(tǒng)。

優(yōu)選的，鎖車關(guān)聯(lián)并開(kāi)啟所述獨(dú)立電源系統(tǒng)。

本發(fā)明又一技術(shù)方案如下：一種機(jī)動(dòng)車，其采用上述任一車載智能空調(diào)方法實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制。

本發(fā)明又一技術(shù)方案如下：一種機(jī)動(dòng)車，其包括上述任一車載智能空調(diào)裝置。

采用上述方案，本發(fā)明通過(guò)監(jiān)控車內(nèi)的當(dāng)前溫度，當(dāng)該溫度較高時(shí)通知用戶，由用戶選擇是否提前開(kāi)啟車載空調(diào)，使得用戶在用車時(shí)無(wú)需應(yīng)對(duì)極端的車內(nèi)溫度環(huán)境，具有很高的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明方法的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖2為本發(fā)明方法的又一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式