[發明專利]一種OCV閥結構

在審

• 申請號: 201410708638.0
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN105697079A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 朱圣明;景云勇
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種OCV閥結構。

背景技術

發動機可變氣門正時技術(VVT，VariableValveTiming)，是通過 控制進氣門開啟角度提前和延遲來調節進氣量，以達到低轉速進氣 少，減少油耗；高轉速進氣大，增加動力的最終目的。由于低排、省 油、高功，近些年來，VVT技術被廣泛應用于現代車上。VVT系統一 般與凸輪軸系統組合裝配，通過凸輪軸前端相位銷定位組合，以VVT 固定螺栓緊固。主要由VVT總成及機油控制閥(OCV)組成。

OCV閥本質是一個控制機油方向和流量的電磁滑閥。主要由電磁 體部分和閥體部分組成。OCV閥裝入發動機時，先將閥體部分的閥套 插入發動機缸蓋上的安裝孔，使電磁體外殼上的安裝支架貼合到缸蓋 平面；然后用螺釘穿過安裝支架上的安裝孔，將OCV閥緊固在缸蓋上。

目前一般OCV閥安裝支架都是焊接在電磁體部分的外殼上，或者 安裝支架連同電磁體部分的外殼為一體式沖壓件。這兩種方式都不容 易保證安裝支架與閥套的垂直度。當其垂直度差時，裝配好后閥套會 受一個側向力，導致裝配于閥套外圓槽中的O型圈單邊受擠壓嚴重變 形量大，而另一側幾乎無變形，此時存在漏油風險。因此，應該提供 一種新的技術方案解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是：針對上述不足，提供一種OCV閥結構。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種OCV閥結構，OCV閥包括磁體部分和閥體部分，磁體部分和 閥體部分通過安裝支架連接，安裝支架為平面沖壓件，安裝支架的中 心孔與閥體部分的頂端外圓過盈配合并通過閥體部分頂部的臺階限 位。

在上述技術方案中，由于安裝支架為平面沖壓件，其平面度可以 簡單的通過拍平整形保證，且其直接與閥體部分過盈配合，垂直度容 易保證。

由于上述技術方案的應用，本發明與現有技術相比具有如下優 點：

安裝支架結構簡單，有效的保證了安裝直接與閥體部分的垂直 度，杜絕了OCV閥裝配到發動機上的漏油風險。

附圖說明

附圖1為本發明的總裝圖。

以上附圖中：1、塑料濾網，2、卡簧，3、彈簧座，4、彈簧，5、 閥套，6、閥芯，7、濾網，8、沉孔，9、安裝支架，10、臺階，11、 O型圈，12、內罩，13、下極靴，14、隔磁套，15、銜鐵，16、頂桿， 17、中心孔，18、外殼，19、插針。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本發明的一種OCV閥結構，OCV閥包括磁體部分和 閥體部分，磁體部分和閥體部分通過安裝支架9連接，安裝支架9為 平面沖壓件，安裝支架的中心孔與閥體部分的頂端外圓過盈配合并通 過閥體部分頂部的臺階10限位。

由于安裝支架9為平面沖壓件，其平面度可以簡單的通過拍平整 形保證，且其直接與閥體部分過盈配合，垂直度容易保證。

安裝支架9結構簡單，有效的保證了安裝直接與閥體部分的垂直 度，杜絕了OCV閥裝配到發動機上的漏油風險。

磁體部分的頂部插有插針19。

磁體部分包括外殼18、內磁體結構，外殼18內部連接有內磁體 結構，內磁體結構內部設有線圈21，線圈21內部設有將之分隔的內 罩12，內罩12的外端上部與線圈21之間套接有上極靴20，內罩12 內設有將之分隔成上下兩個腔室的銜鐵15，銜鐵15的外周與內罩12 之間小間隙配合，內罩12的下腔室內設有下極靴13，下極靴13的 中心通孔內插接有頂桿16，頂桿16的頂部通過過盈壓裝入銜鐵15 的中心孔內，下極靴13的的上端與頂桿16的連接處設有隔磁套14， 隔磁套14的圓柱體壓裝到下極靴13的中心通孔內并與之過盈配合， 隔磁套14的圓形平面的下表面與下極靴13端面配合，隔磁套14的 圓柱體與頂桿16的外周小間隙配合，下極靴13的底部壓裝入閥體部 分的的上端口內。

銜鐵15和內罩12之間的小間隙配合以及頂桿16和隔磁套14之 間的小間隙配合，均起到了導向作用，且由于頂桿16和銜鐵15之間 為過盈壓裝成一個整體以及隔磁套14和下極靴13之間的過盈壓裝成 一個整體，實現了銜鐵15在OCV閥中的軸向同心問題，減小了銜鐵 15的摩擦系數，保證了OCV閥的優越性。