[發明專利]一種天窗切換機構自鎖裝置

在審

• 申請號: 201410708548.1
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104492947A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 姚垚
• 申請（專利權）人: 天津汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 天津諾德知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12213
• 代理人: 欒志超

技術領域

本發明屬于汽車模具結構設計領域，尤其是涉及一種天窗切換機構自鎖裝置。

背景技術

隨著自動沖壓生產線的不斷增加，生產頻次的不斷提高，目前應用與汽車模具中頂蓋天窗切換機構往往會在高速生產過程中產生滑動從而造成生產狀態的自行錯誤的切換，對生產效率及生產安全造成影響。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明公開一種天窗切換機構自鎖裝置，結構簡單緊湊、造價低，能方便運用于汽車模具天窗切換選擇，在實際使用中僅能通過天窗切換機構的動力源公開的驅動力克服彈頂銷的彈性力來實現可控制的切換功能，而生產過程中的振動無法克服彈頂銷的彈性力，從而阻止切換機構滑板在生產過程中的自行錯誤滑動，從而提高了整個切換機構的穩定性及安全性。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種天窗切換機構自鎖裝置，包括切換機構滑板，彈頂銷，滑塊，其特征在于：所述彈頂銷與所述切換機構滑板螺紋連接，所述彈頂銷包括外殼和貫穿所述外殼內部的彈性件，所述彈性件前端高于所述外殼前端形成彈性件前端凸緣，所述滑塊上設有凹槽，所述彈性件前端凸緣與所述凹槽相匹配。

優選地，所述凹槽數量至少2個，每兩個所述凹槽的距離為一個切換機構行程。

優選地，所述彈性件前端凸緣的彈性壓縮量不小于7mm。

優選地，所述滑塊上設有螺釘孔。

本發明具有的優點和積極效果是：

1.結構簡單緊湊、造價低，能方便運用于汽車模具天窗切換選擇，在實際使用中僅能通過天窗切換機構的動力源公開的驅動力克服彈頂銷的彈性力來實現可控制的切換功能，而生產過程中的振動無法克服彈頂銷的彈性力，從而阻止切換機構滑板在生產過程中的自行錯誤滑動，從而提高了整個切換機構的穩定性及安全性。

2.與現有天窗切換機構相比，配有該裝置的天窗切換機構增加了最少的零件，以最低成本實現了天窗切換機構的自鎖功能，提高生產效率及生產安全。

3.該裝置利用一套模具可同時用于帶天窗和不帶天窗切換機構的生產，大大節約生產成本，減小占地面積。

附圖說明

圖1是本發明的裝配圖的爆炸視圖

圖2是本發明的結構示意圖

圖中：

1、切換機構滑板???2、彈頂銷????????????21、外殼

22、彈性件????????221、彈性件前端凸緣??3、滑塊

31、凹槽??????????32、螺釘孔

具體實施方式

下面將結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

如圖1、2所示，本發明公開一種天窗切換機構自鎖裝置，包括切換機構滑板1，彈頂銷2，滑塊3，彈頂銷2與切換機構滑板1螺紋連接，彈頂銷2包括外殼21和貫穿外殼21內部的彈性件22，彈性件22前端高于外殼21前端形成彈性件前端凸緣221，滑塊3上設有凹槽31，彈性件前端凸緣221與凹槽31相匹配。

進一步地，凹槽31數量至少2個，每兩個凹槽31的距離為一個切換機構行程。

彈性件前端凸緣221的彈性壓縮量不小于7mm。

滑塊3上設有螺釘孔32，用于用螺釘固定滑塊3，保證使用安全。

本實例的工作原理：該裝置通過裝于天窗切換機構滑板1上的彈頂銷2頂住裝于模具本體的滑塊3的凹槽31內，通過兩者之間的配合阻止切換機構在生產過程中的自行滑動，從而實現自鎖。

實施例1：

將彈頂銷2通過自身螺紋安裝于切換機構滑板1之上，通過彈性件前端凸緣221與滑塊3上的凹槽31配合，如切換機構滑板1需要滑動，只能通過切換機構的動力源公開足夠的驅動力并克服彈頂銷2的彈性力才能實現，而生產過程中產生的振動不足以克服彈頂銷2的彈性力，切換機構滑板1無法滑動，從而實現自鎖。

實施例2：