[發明專利]用于混合動力車輛的控制系統和方法

有效

• 申請號: 201410708517.6
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104590241B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 彥斯·貝肯;羅伯特·丁力;胡壯豐
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/10
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 賈媛媛;張思悅

1.一種用于混合動力車輛的控制系統，包括：

低壓部分，包括彼此電連接的交流發電機和低壓電池，所述交流發電機由所述車輛的發動機驅動，且所述發動機用于驅動所述車輛的一個軸；

高壓部分，包括彼此電連接的電動傳動設備和高壓電池，所述電動傳動設備由所述高壓電池驅動并用于驅動所述車輛的另一個軸；以及

直流/直流轉換器，分別與所述交流發電機、所述低壓電池、所述電動傳動設備和所述高壓電池電連接；

其中，當所述高壓電池的充電水平低于第一閾值時，所述直流/直流轉換器將能量從所述交流發電機和/或所述低壓電池傳輸到所述高壓電池以為所述高壓電池充電，和/或傳輸到所述電動傳動設備以驅動所述另一個軸；

當所述高壓電池的充電水平增加到等于或高于所述第一閾值且低于第二閾值時，所述直流/直流轉換器停止傳輸能量。

2.如權利要求1所述的系統，其中所述低壓部分還包括低壓負載，當所述高壓電池的充電水平增加到等于或高于所述第二閾值時，所述直流/直流轉換器將能量從所述高壓電池傳輸到所述低壓負載和/或所述低壓電池。

3.如權利要求1所述的系統，其中所述低壓部分還包括低壓負載，所述交流發電機和所述低壓電池設置為向所述車輛的低壓負載供電。

4.如權利要求2所述的系統，其中所述直流/直流轉換器設置為向所述車輛的低壓負載供電。

5.如權利要求1或2所述的系統，還包括車輛控制單元，適于根據所述高壓電池的充電水平、所述高壓電池的溫度、所述低壓電池的充電水平、所述交流發電機的運行狀態、所述發動機的狀態、環境溫度、所述車輛的速度、所述車輛的油門踏板位置、所述車輛的剎車踏板位置中的一個或多個，來控制所述直流/直流轉換器在所述交流發電機和/或所述低壓電池與所述高壓電池和/或所述電動傳動設備之間的能量傳輸。

6.如權利要求1或2所述的系統，還包括車輛控制單元，適于：

檢測所述高壓電池的充電水平、所述高壓電池的溫度、所述低壓電池的充電水平、所述交流發電機的運行狀態、所述發動機的狀態、環境溫度、所述車輛的速度、所述車輛的油門踏板位置、所述車輛的剎車踏板位置中的多個，以分別獲得多個檢測結果；

預先定義每個檢測結果的權重；以及

根據所述每個檢測結果以及各自的權重，控制所述直流/直流轉換器在所述交流發電機和/或所述低壓電池與所述高壓電池和/或所述電動傳動設備之間的能量傳輸。

7.一種用于混合動力車輛的控制方法，所述車輛包括控制系統，所述控制系統包括：

低壓部分，包括彼此電連接的交流發電機和低壓電池，所述交流發電機由所述車輛的發動機驅動，且所述發動機用于驅動所述車輛的一個軸；

高壓部分，包括彼此電連接的電動傳動設備和高壓電池，所述電動傳動設備由所述高壓電池驅動并用于驅動所述車輛的另一個軸；以及

直流/直流轉換器，分別與所述交流發電機、所述低壓電池、所述電動傳動設備和所述高壓電池電連接；

所述方法包括：

檢測所述高壓電池的充電水平；以及

當所述高壓電池的充電水平低于第一閾值時，控制所述直流/直流轉換器將能量從所述交流發電機和/或所述低壓電池傳輸到所述高壓電池以為所述高壓電池充電，和/或傳輸到所述電動傳動設備以驅動所述另一個軸；

當所述高壓電池的充電水平增加到等于或高于所述第一閾值且低于第二閾值時，控制所述直流/直流轉換器停止傳輸能量。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述低壓部分還包括低壓負載，所述方法還包括當所述高壓電池的充電水平增加到等于或高于所述第二閾值時，控制所述直流/直流轉換器將能量從所述高壓電池傳輸到所述低壓負載和/或所述低壓電池。

9.如權利要求7所述的方法，其中所述低壓部分還包括低壓負載，所述方法還包括控制所述交流發電機和所述低壓電池向所述車輛的低壓負載供電。