[發明專利]罐式熱交換器

有效

• 申請號: 201410708505.3
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN105021071B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 金載然;蔡盛宇;趙完濟;李相容;李相源
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;認知管理株式會社;甲乙汽車空調有限公司
• 主分類號: F28D9/02
• 分類號: F28D9/02;F28F3/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王剛

本發明提供了一種罐式熱交換器，所述罐式熱交換器可包括殼體、散熱單元、分隔板、和閥單元，其中殼體形成為在內部具有安裝空間并形成有至少一個入口和至少一個出口的圓筒，散熱單元安裝在殼體的安裝空間中，從入口接收工作流體，并且工作流體彼此熱交換，分隔板使安裝空間和安裝部分的內部分隔，以及閥單元利用在根據從入口流入的冷卻劑的溫度發生膨脹和收縮時產生的線位移選擇性地打開和封閉通過分隔板分隔的安裝空間或旁路通道，并調節工作流體的流動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年4月30日提交的韓國專利申請第10-2014-0052374號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種罐式熱交換器。更具體地，本發明涉及一種用于車輛的罐式熱交換器，其可通過熱交換來控制工作流體的溫度，改善熱交換效率，并具有減小的重量和尺寸。

背景技術

一般而言，熱交換器將來自高溫流體的熱量經過傳熱表面傳遞至低溫流體，可用于加熱器、冷卻器、蒸發器和冷凝器。

這種熱交換器重新使用熱能或控制流入其中的工作流體的溫度以用于所需性能。該熱交換器被應用至車輛的空調系統或變速器油冷卻器，并且被安裝在發動機艙中。

因為難以將熱交換器安裝在具有受限空間的發動機艙中，因此已經開展對具有更小尺寸、更輕重量、和更高效率的熱交換器的研究。

傳統的熱交換器根據車輛的狀況控制工作流體的溫度，并將工作流體供應至發動機、變速器、或空調系統。為了這個目的，分叉電路和閥安裝在作為加熱介質或冷卻介質進行操作的工作流體所穿過的每個液壓管線上。因此，這使得構成元件以及組裝工藝增加并且使布局復雜化。

如果不使用額外的分叉電路和閥，則不能根據工作流體的流量來控制熱交換效率。因此，不能有效地控制工作流體的溫度。

而且，根據傳統的熱交換器，應當增加熱交換器的尺寸以改善熱交換效率。而且，用于控制工作流體流動的額外的閥應當安裝在外部，從而使構成元件復雜化，并且增加了重量和成本。因此，當熱交換器安裝在發動機艙中時，使布局復雜化并且元件的安裝空間是不足夠的。

發明背景部分中公開的信息僅用于加強對本發明的一般背景的理解，而不應當被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領域普通技術人員已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的罐式熱交換器，其具有當工作流體在熱交換器中彼此進行熱交換時根據在車輛的運行狀態或初始啟動條件下工作流體的溫度或流量同時加溫和冷卻工作流體的優點。

本發明的各個方面致力于提供一種罐式熱交換器，其可形成為可通過閥單元的操作控制工作流體的溫度罐形，提高熱交換效率，減小重量和尺寸，簡化發動機布局，并易于獲得安裝空間，因此改善可安裝性。

根據本發明的各個方面，所述罐式熱交換器可包括殼體、散熱單元、分隔板、和閥單元，所述殼體形成為一側封閉而另一側打開的圓筒，在內部具有安裝空間，與設置在所述殼體的橫向側中并與所述安裝空間連接的安裝部分整體形成，并形成有分別設置在殼體的封閉一側和橫向側中的至少一個入口和至少一個出口，所述散熱單元安裝在所述殼體的安裝空間中，設置有通過堆疊多個板而交替形成的連接管線，所述連接管線中的一個連接至所述安裝空間，從入口接收工作流體，并且工作流體彼此進行熱交換，所述分隔板使所述安裝空間和安裝部分的內部分隔，連接至形成于安裝部分上的入口和形成于所述殼體的橫向側上的出口，并形成除所述散熱單元的連接管線之外的旁路通道，以及所述閥單元安裝在形成于所述安裝部分中的入口處并穿過在所述安裝部分中的分隔板，利用在隨從入口流入的冷卻劑的溫度而發生膨脹和收縮時所產生的線位移選擇性地打開和封閉通過分隔板分隔的安裝空間或旁路通道，并調節工作流體的流動。