[發明專利]一種電磁型常導低速磁浮列車的懸浮控制方法有效
| 申請號: | 201410708491.5 | 申請日: | 2014-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN104477048A | 公開(公告)日: | 2015-04-01 |
| 發明(設計)人: | 李杰;李金輝;周丹峰;張錕;崔鵬;余佩倡;王連春 | 申請(專利權)人: | 中國人民解放軍國防科學技術大學 |
| 主分類號: | B60L13/04 | 分類號: | B60L13/04;B60L13/06 |
| 代理公司: | 湖南兆弘專利事務所 43008 | 代理人: | 趙洪;譚武藝 |
| 地址: | 410073 湖南省長沙市硯瓦池正街47*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電磁 型常導 低速 列車 懸浮 控制 方法 | ||
1.一種電磁型常導低速磁浮列車的懸浮控制方法,其特征在于步驟包括:
1)分別獲取電磁型常導低速磁浮列車每一個懸浮模塊A端和B端的當前懸浮間隙、當前速度以及當前虛擬磁通;
2)分別以懸浮模塊A端和B端的當前懸浮間隙、當前速度作為外環反饋量,結合設定懸浮間隙計算出懸浮模塊A端和B端的期望虛擬磁通;分別以懸浮模塊A端和B端的當前虛擬磁通作為內環反饋量,結合懸浮模塊A端和B端的期望虛擬磁通計算得到懸浮模塊A端和B端的控制量信號,通過所述懸浮模塊A端和B端的控制量信號分別實現懸浮模塊A端和B端的穩定懸浮。
2.根據權利要求1所述的電磁型常導低速磁浮列車的懸浮控制方法,其特征在于,所述步驟1)的步驟包括:
1.1)查詢電磁型常導低速磁浮列車當前的懸浮/降落指令狀態,如果當前的懸浮/降落指令狀態為懸浮指令,則跳轉執行步驟1.2);否則跳轉執行步驟1.6);
1.2)分別獲取懸浮模塊A端和B端的懸浮傳感器組輸出的懸浮間隙傳感器信號、加速度傳感器信號、懸浮電流傳感器信號;
1.3)分別將懸浮模塊A端和B端的懸浮傳感器組輸出的懸浮間隙傳感器信號、加速度傳感器信號、懸浮電流傳感器信號變換為懸浮模塊A端和B端的懸浮間隙值、運動速度值、懸浮電流值;
1.4)分別根據上一個周期懸浮模塊A端和B端的控制量信號分別估計當前周期應當施加在懸浮模塊A端和B端的控制電壓;
1.5)分別利用低通濾波器對懸浮模塊A端和B端的控制電壓進行濾波得到懸浮模塊A端和B端的平均控制電壓;
1.6)分別利用低通濾波器對懸浮模塊A端和B端的懸浮電流值進行濾波,得到流經懸浮模塊A端和B端的平均懸浮電流;
1.7)分別根據懸浮模塊A端和B端的平均控制電壓、懸浮模塊A端和B端的平均懸浮電流,計算出懸浮模塊A端和B端的直流電阻;
1.8)分別根據懸浮模塊A端和B端的控制電壓、懸浮電流、直流電阻計算懸浮模塊A端和懸浮模塊B端的當前虛擬磁通。
3.根據權利要求2所述的電磁型常導低速磁浮列車的懸浮控制方法,其特征在于:所述步驟1.3)具體是指根據式(1)將懸浮模塊A端和B端的懸浮傳感器組輸出的懸浮間隙傳感器信號、加速度傳感器信號、懸浮電流傳感器信號變換為懸浮模塊A端和B端的懸浮間隙值、運動速度值、懸浮電流值;
式(1)中,D1表示懸浮模塊A端的懸浮傳感器組輸出的懸浮間隙傳感器信號,D2表示懸浮模塊B端的懸浮傳感器組輸出的懸浮間隙傳感器信號,Gap1表示懸浮模塊A端的懸浮間隙值,Gap2表示懸浮模塊B端的懸浮間隙值;v1表示懸浮模塊A端的運動速度值,v2表示懸浮模塊B端的運動速度值,V1表示懸浮模塊A端的懸浮傳感器組輸出的加速度傳感器信號,V2表示懸浮模塊B端的懸浮傳感器組輸出的加速度傳感器信號;i1表示懸浮模塊A端的懸浮電流值,i2表示懸浮模塊B端的懸浮電流值,I1表示懸浮模塊A端的懸浮傳感器組輸出的懸浮電流傳感器信號,I2表示懸浮模塊B端的懸浮傳感器組輸出的懸浮電流傳感器信號。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于中國人民解放軍國防科學技術大學,未經中國人民解放軍國防科學技術大學許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410708491.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:用于汽車的兒童座椅
- 下一篇:電動汽車回饋制動系統及其回饋制動方法





