[發明專利]一種用于汽車門外護板上的橡膠密封條

有效

• 申請號: 201410708455.9
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104589977A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 孫佳琪;夏秉梅
• 申請（專利權）人: 天津華濤汽車塑料飾件有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本發明涉及汽車車門與車門框的密封結構，特別涉及一種安裝于汽車前門外護板上或后門外護板上的橡膠密封條。

背景技術

目前，各大汽車品牌推出的SUV車型基本都會配置前門外護板結構和后門外護板結構，前門外護板結構和后門外護板結構分別安裝在汽車前門的下端部位和汽車后門的下端部位。前、后門外護板結構均由門外護板主體和安裝在門外護板主體下端的橡膠密封條構成。橡膠密封條由中部板狀支撐部分、設在中部板狀支撐部分一側分別靠近兩端的兩插爪部分及設置在中部板狀支撐部分另一側的弧形外凸起部分構成。其中，橡膠密封條的兩插爪部分分別插入到門外護板主體上的兩安裝槽內，與安裝槽形成緊固連接，橡膠密封條的弧形外凸起部分與車門框鈑金貼合，形成第一道防線，防止大顆粒砂石及過量的水侵入車身內部，配合車門本身與門框間的原有密封條，形成第二道防線，進一步減小灰塵雨水等進入駕駛艙內的可能性。目前，橡膠密封條普遍采用一體注塑成型結構，其硬度通常取邵氏硬度A?55±5度。在實際生產時，兩插爪部分在寬度方向做的干涉量較大，兩插爪的寬度在附圖中用B表示出，即插爪的整體寬度比外護板本體上的安裝槽的寬度多1-1.5mm，這樣，插爪插入到外護板本體的安裝槽內后可形成較大的彈性變形量，才能保證橡膠密封條有足夠的抗脫落強度。但由于干涉量較大，橡膠密封條的材質較軟，在將橡膠密封條的插爪插入到安裝槽內時，插爪卷曲變形較大，導致裝配阻力增加，進而導致組裝困難費力，影響了整體裝配效率，另外，插爪還會發生形變回彈問題，致使安裝不到位，從而也降低了裝配質量。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種提高裝配速度和裝配質量，同時提高車門與車門框密封性的用于汽車門外護板上的橡膠密封條。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種用于汽車門外護板上的橡膠密封條，由設置在中部的板狀支撐部分、第一插爪部分、第二插爪部分及弧形外凸起部分構成，兩插爪部分設置在板狀支撐部分的一側分別靠近其兩端的部位，弧形外凸起部分設置在板狀支撐部分的另一側，其特征在于：所述橡膠密封條采用多體共擠工藝成型，其兩插爪部分的硬度高于板狀支撐部分的硬度，板狀支撐部分的硬度高于弧形外凸起部分的硬度。

本發明還可以采取的技術方案為：

兩插爪部分的硬度為邵氏硬度A90±5度，板狀支撐部分的硬度為邵氏硬度A70±5度，弧形外凸起部分的硬度為邵氏硬度A50±5度。

本發明具有的優點和積極效果是：

本密封條利用多體共擠工藝來調整不同部位的材料硬度，其中與門外護板主體配合的兩插爪采用較高的硬度，這樣，可大幅度減少插爪在寬度方向的干涉量，干涉量取0.5mm即可。插爪部位硬度的提高，一方面可以使其在安裝槽中的張力變大，保證有足夠的抗脫落強度；另一方面可增加其強度，減少裝配過程中的卷曲變形，卷曲變形減小致使裝配阻力減小，從而可提高裝配速度和整體裝配效率，另外，插爪的形變回彈也大幅度減小，從而保證了安裝到位，提高了裝配質量。中部的板狀支撐部分采用適中的硬度，防止了密封條變形失效。弧形外凸起部采用較低的硬度，提高了其與車門框鈑金的貼合性，使車門與車門框的密封性進一步提高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、板狀支撐部分；2、第一插爪部分；3、第二插爪部分；4、弧形外凸起部分。

具體實施方式

為能進一步了解本發明的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

參閱圖1，一種用于汽車門外護板上的橡膠密封條，由設置在中部的板狀支撐部分1，第一插爪部分2、第二插爪部分3及弧形外凸起部分4構成。兩插爪部分設在板狀支撐部分的一側分別靠近其兩端的部位，弧形外凸起部分設置在板狀支撐部分的另一側。所述橡膠密封條采用多體共擠工藝成型，其兩插爪部分的硬度高于板狀支撐部分的硬度，板狀支撐部分的硬度高于弧形外凸起部分的硬度。具體的，本橡膠密封條采用多體共擠工藝，使用三種同材質、不同硬度的材料，由三個料筒共同將材料送入初道擠出口模，進行初步擠出，以賦予材料初步截面形狀，再送入最終的擠出口模，將橡膠密封條四個組成部分擠壓粘結在一起，并賦予零件最終截面形狀。本橡膠密封條的各組成部分的硬度優選為：兩插爪部分的硬度取邵氏硬度A90±5度，中部的板狀支撐部分的硬度取邵氏硬度A70±5度，弧形外凸起部分的硬度取邵氏硬度A50±5度。

本橡膠密封條利用現有多體共擠工藝，調整不同部位的材料硬度，從而獲得更好的裝配性能，同時又可增加密封條與車門框鈑金的貼合性，使密封條達到了較好的綜合性能，從而提高了密封條的使用性能。