[發(fā)明專利]一種用于汽車門外護(hù)板上的橡膠密封條

有效

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• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104589977A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫佳琪;夏秉梅
• 申請（專利權(quán)）人: 天津華濤汽車塑料飾件有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車門與車門框的密封結(jié)構(gòu)，特別涉及一種安裝于汽車前門外護(hù)板上或后門外護(hù)板上的橡膠密封條。

背景技術(shù)

目前，各大汽車品牌推出的SUV車型基本都會配置前門外護(hù)板結(jié)構(gòu)和后門外護(hù)板結(jié)構(gòu)，前門外護(hù)板結(jié)構(gòu)和后門外護(hù)板結(jié)構(gòu)分別安裝在汽車前門的下端部位和汽車后門的下端部位。前、后門外護(hù)板結(jié)構(gòu)均由門外護(hù)板主體和安裝在門外護(hù)板主體下端的橡膠密封條構(gòu)成。橡膠密封條由中部板狀支撐部分、設(shè)在中部板狀支撐部分一側(cè)分別靠近兩端的兩插爪部分及設(shè)置在中部板狀支撐部分另一側(cè)的弧形外凸起部分構(gòu)成。其中，橡膠密封條的兩插爪部分分別插入到門外護(hù)板主體上的兩安裝槽內(nèi)，與安裝槽形成緊固連接，橡膠密封條的弧形外凸起部分與車門框鈑金貼合，形成第一道防線，防止大顆粒砂石及過量的水侵入車身內(nèi)部，配合車門本身與門框間的原有密封條，形成第二道防線，進(jìn)一步減小灰塵雨水等進(jìn)入駕駛艙內(nèi)的可能性。目前，橡膠密封條普遍采用一體注塑成型結(jié)構(gòu)，其硬度通常取邵氏硬度A?55±5度。在實(shí)際生產(chǎn)時，兩插爪部分在寬度方向做的干涉量較大，兩插爪的寬度在附圖中用B表示出，即插爪的整體寬度比外護(hù)板本體上的安裝槽的寬度多1-1.5mm，這樣，插爪插入到外護(hù)板本體的安裝槽內(nèi)后可形成較大的彈性變形量，才能保證橡膠密封條有足夠的抗脫落強(qiáng)度。但由于干涉量較大，橡膠密封條的材質(zhì)較軟，在將橡膠密封條的插爪插入到安裝槽內(nèi)時，插爪卷曲變形較大，導(dǎo)致裝配阻力增加，進(jìn)而導(dǎo)致組裝困難費(fèi)力，影響了整體裝配效率，另外，插爪還會發(fā)生形變回彈問題，致使安裝不到位，從而也降低了裝配質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種提高裝配速度和裝配質(zhì)量，同時提高車門與車門框密封性的用于汽車門外護(hù)板上的橡膠密封條。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種用于汽車門外護(hù)板上的橡膠密封條，由設(shè)置在中部的板狀支撐部分、第一插爪部分、第二插爪部分及弧形外凸起部分構(gòu)成，兩插爪部分設(shè)置在板狀支撐部分的一側(cè)分別靠近其兩端的部位，弧形外凸起部分設(shè)置在板狀支撐部分的另一側(cè)，其特征在于：所述橡膠密封條采用多體共擠工藝成型，其兩插爪部分的硬度高于板狀支撐部分的硬度，板狀支撐部分的硬度高于弧形外凸起部分的硬度。

本發(fā)明還可以采取的技術(shù)方案為：

兩插爪部分的硬度為邵氏硬度A90±5度，板狀支撐部分的硬度為邵氏硬度A70±5度，弧形外凸起部分的硬度為邵氏硬度A50±5度。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本密封條利用多體共擠工藝來調(diào)整不同部位的材料硬度，其中與門外護(hù)板主體配合的兩插爪采用較高的硬度，這樣，可大幅度減少插爪在寬度方向的干涉量，干涉量取0.5mm即可。插爪部位硬度的提高，一方面可以使其在安裝槽中的張力變大，保證有足夠的抗脫落強(qiáng)度；另一方面可增加其強(qiáng)度，減少裝配過程中的卷曲變形，卷曲變形減小致使裝配阻力減小，從而可提高裝配速度和整體裝配效率，另外，插爪的形變回彈也大幅度減小，從而保證了安裝到位，提高了裝配質(zhì)量。中部的板狀支撐部分采用適中的硬度，防止了密封條變形失效。弧形外凸起部采用較低的硬度，提高了其與車門框鈑金的貼合性，使車門與車門框的密封性進(jìn)一步提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、板狀支撐部分；2、第一插爪部分；3、第二插爪部分；4、弧形外凸起部分。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

參閱圖1，一種用于汽車門外護(hù)板上的橡膠密封條，由設(shè)置在中部的板狀支撐部分1，第一插爪部分2、第二插爪部分3及弧形外凸起部分4構(gòu)成。兩插爪部分設(shè)在板狀支撐部分的一側(cè)分別靠近其兩端的部位，弧形外凸起部分設(shè)置在板狀支撐部分的另一側(cè)。所述橡膠密封條采用多體共擠工藝成型，其兩插爪部分的硬度高于板狀支撐部分的硬度，板狀支撐部分的硬度高于弧形外凸起部分的硬度。具體的，本橡膠密封條采用多體共擠工藝，使用三種同材質(zhì)、不同硬度的材料，由三個料筒共同將材料送入初道擠出口模，進(jìn)行初步擠出，以賦予材料初步截面形狀，再送入最終的擠出口模，將橡膠密封條四個組成部分?jǐn)D壓粘結(jié)在一起，并賦予零件最終截面形狀。本橡膠密封條的各組成部分的硬度優(yōu)選為：兩插爪部分的硬度取邵氏硬度A90±5度，中部的板狀支撐部分的硬度取邵氏硬度A70±5度，弧形外凸起部分的硬度取邵氏硬度A50±5度。

本橡膠密封條利用現(xiàn)有多體共擠工藝，調(diào)整不同部位的材料硬度，從而獲得更好的裝配性能，同時又可增加密封條與車門框鈑金的貼合性，使密封條達(dá)到了較好的綜合性能，從而提高了密封條的使用性能。