[發明專利]遞進緩沖阻尼力的電梯系統

在審

• 申請號: 201410707921.1
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN104477728A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 徐培龍;葉敏;徐建;劉啟帆
• 申請（專利權）人: 重慶和航科技股份有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本發明涉及一種特種設備安全系統，特種涉及一種廂式電梯觸底時的安全系統。

背景技術

廂式電梯是一種解決垂直運輸的交通工具，與人們的日常生活緊密聯系；現有的廂式電梯主要由曳引機、控制柜、電梯廂體、導軌等構成，實現較為迅速的上行和下行；為了實現上行和下行并安裝相關設備，在建筑物或其他使用廂式電梯的地方會建設電梯井道，以實現順利運行。

廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現，結構較為復雜，由于使用環境、周期以及設備老化、質量等問題，均會造成電梯電梯廂體無約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴重的安全問題。現有技術中，為了解決由電梯廂體剛性觸底(直接降到井道底部)對乘坐者造成嚴重的危險，在井道底部設置緩沖裝置；對于高速電梯緩沖裝置為液壓緩沖，對于低速電梯則一般采用緩沖彈簧的結構，而這么考慮主要是彈簧的彈性系數、行程與電梯廂體之間的關系，因此，高速電梯則不能采用彈性系數較大的彈簧，否則會有明顯的剛性觸底感覺，從而造成事故。

因此，需要對現有的電梯緩沖構造進行改進，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數，提升電梯的安全性能。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的提供一種遞進緩沖阻尼力的電梯系統，適于所有廂式電梯使用，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程中具有阻尼力后期參與，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的遞進的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和減小彈簧的彈性系數，提升電梯的安全性能。

本發明的遞進緩沖阻尼力的電梯系統，包括電梯廂體和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件。

進一步，所述緩沖組件包括設置于基礎上的緩沖彈簧和支撐于緩沖彈簧頂部的緩沖板，所述緩沖板正對電梯廂體底部；

進一步，所述阻尼組件包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞桿，所述活塞桿在緩沖彈簧通過緩沖板被電梯廂體壓縮過程中與緩沖板接合，由阻尼活塞對緩沖板形成阻尼；

進一步，所述緩沖彈簧為變節距彈簧；

進一步，所述緩沖彈簧的節距由下向上逐漸變大；

進一步，與活塞桿相對在所述緩沖板上設有以可軸向導向的方式外套于活塞桿的導向套，所述導向套內設有用于與活塞桿頂端接觸的基座；

進一步，所述基座與導向套一體成形并固定設置于緩沖板，且緩沖板用于固定設置基座處加厚處理；

進一步，所述緩沖板上表面、活塞桿上端面以及基座下表面均設置緩沖層；

進一步，所述緩沖彈簧通過固定于基礎上的彈簧座安裝于基礎。

本發明的有益效果：本發明的遞進緩沖阻尼力的電梯系統，采用緩沖彈簧與阻尼組件相結合的結構，且阻尼組件在緩沖彈簧壓縮過程中介入阻尼，形成遞進的緩沖阻尼方式，在電梯廂體觸底緩沖過程中阻尼力逐漸增大，且增大過程與普通彈簧相比迅速而平緩，最后階段形成緩沖阻尼，實現下行緩沖的平順性和具有足夠的阻尼力，因此與現有技術相比可增加緩沖行程和遞進式漸變的阻尼過程，方案中可采用彈性系數較小的彈簧，后期的阻尼介入結合前期的彈性緩沖，適用于高速電梯使用，具有隨時動態應用的效果，使得電梯廂體觸底前以及接觸緩沖組件的瞬間的舒適性和可靠性得到有效提高，提升電梯的安全性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明的結構示意圖，如圖所示：本實施例的遞進緩沖阻尼力的電梯系統，包括電梯廂體1和緩沖總成，所述緩沖總成包括固定設置于電梯井底部用于防止電梯廂體1剛性觸底緩沖組件和在緩沖組件被電梯廂體彈性壓縮過程中對電梯廂體形成阻尼的阻尼組件，在緩沖組件被壓縮到一定(設定)程度時，阻尼組件發生阻尼作用，形成遞進的緩沖阻尼效果。