[發明專利]一種同步器防脫簡化齒轂滑塊結構

在審

• 申請號: 201410707217.6
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104405791A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 郭樹森
• 申請（專利權）人: 天津天海同步科技股份有限公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術領域

本發明創造涉及汽車傳動裝置技術領域，一種同步器防脫簡化齒轂滑塊結構。

背景技術

目前，同步器已廣泛應用在機械式齒輪傳動的汽車變速器中。由于它的使用，使得機械式手動變速器的性能大大改善，不但使換檔輕便，避免沖擊，同時使得變速器以及整個傳動系的平均壽命也得到提高，也有利于提高汽車的動力性和燃料經濟性。并且改變了用兩腳離合器換檔的操作方法，減少了駕駛員的疲勞，增加了駕駛員的安全感和舒適感。為此國內現生產的汽車變速器全部采用了同步器結構。現有同步器滑塊結構，只是在滑塊中間有一個圓孔，用于放置鋼球。在同步器裝配以及換檔過程中，滑塊容易脫落。同時也會出現鋼球脫落現象，從而使同步器出現故障，影響車輛行駛安全。

發明內容

本發明創造要解決的問題是在同步器裝配以及換檔過程中，滑塊和鋼球容易脫落的問題。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：一種同步器防脫簡化齒轂滑塊結構，包括齒轂、若干個滑塊，滑塊上表面固定連接有半球形且軸心線與其中心線共線的凸塊；

齒轂外緣沿圓周方向均勻開有若干個與滑塊相匹配的滑塊槽；

滑塊置于滑塊槽中。

進一步地，同步器防脫簡化齒轂滑塊結構還包括若干個彈簧；滑塊的下表面固定連接有軸心線與其中心線共線的內芯柱；滑塊槽的底面上開有與彈簧相匹配且軸心線與滑塊槽中心線共線的盲孔；彈簧一端套接在內芯柱的外側，另一端置于盲孔中，與該盲孔底面相抵。

進一步地，滑塊的縱截面為倒T形。

本發明創造具有的優點和積極效果是：采用以上結構，在同步器裝配時，可以防止鋼球從滑塊內脫落；同時，在換擋過程中，防止滑塊從齒轂上的滑塊槽內脫落，從而保證車輛行駛安全。

附圖說明

圖1是同步器防脫簡化齒轂滑塊結構示意圖；

圖2是滑塊結構剖面示意圖。

圖中：1-齒轂；2-滑塊；3-滑塊槽；4-凸塊；5-內芯柱；6-彈簧；7-盲孔。

具體實施方式

一種同步器防脫簡化齒轂滑塊結構，包括齒轂1、若干個縱截面為倒T形的滑塊2、若干個彈簧6，滑塊2上表面固定連接有半球形且軸心線與其中心線共線的凸塊4；

滑塊2的下表面固定連接有軸心線與其中心線共線的內芯柱5；

齒轂1外緣沿圓周方向均勻開有若干個與滑塊2相匹配的滑塊槽3；

滑塊槽3的底面上開有與彈簧6相匹配且軸心線與滑塊槽3中心線共線的盲孔7；

彈簧6一端套接在內芯柱5的外側，另一端置于盲孔7中，與該盲孔7底面相抵。

滑塊2置于滑塊槽3中。

凸塊4代替現有技術中的鋼球固定連接在滑塊2上，不會產生脫落的情況；將彈簧6套在內芯柱5上，再壓入盲孔7中，可以有效防止彈簧松脫；由于滑塊2的縱截面為倒T形，滑塊2也不會在換擋過程中，脫出滑塊槽3。

以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明創造范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。