[發明專利]摩托車二次進氣閥

在審

• 申請號: 201410706662.0
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104864103A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 廖忠明
• 申請（專利權）人: 重慶斯凱力科技有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K31/06;F16K1/36;F01N3/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，特別是涉及一種摩托車二次進氣閥。

背景技術

二次進氣閥是摩托車上用于降低尾氣排放的重要部件，安裝于摩托車的發動機上。目前的二次進氣閥因其結構導致使用壽命較短，表現為閥門打開后不能自動復位，或關閉后無法打開，即可靠性低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種使用方便且可靠性高的摩托車二次進氣閥。

為解決上述問題，本發明提供一種摩托車二次進氣閥，所述摩托車二次進氣閥包括進氣端蓋、與進氣端蓋固定的殼體、位于所述殼體內并與所述進氣端蓋的進氣通道相抵觸的閥芯、位于所述殼體內并與所述閥芯相抵觸的復位彈簧以及固定在所述殼體內與所述復位彈簧相抵觸的電磁鐵，所述進氣端蓋上設有進氣通道和出氣通道，所述進氣通道和所述出氣通道連通，所述進氣端蓋與所述殼體連接的一端設有內螺紋，所述殼體與所述進氣端蓋連接的一端設有外螺紋。

進一步的，所述進氣端蓋垂直方向上延伸安裝塊，所述安裝塊上設有安裝孔。

進一步的，所述閥芯包括金屬桿和橡膠塞，所述橡膠塞固定在金屬桿上，所述金屬桿與所述復位彈簧相抵觸。

進一步的，所述摩托車二次進氣閥還包括連接插頭，所述連接插頭固定在殼體上與所述進氣端蓋相對的一端，所述連接插頭與所述電磁鐵電連接。

本發明摩托車二次進氣閥通過電磁鐵來移動閥芯，電磁鐵通電時即可將二次進氣閥打開，斷電時在復位彈簧的作用下將二次進氣閥關閉，開關、閉可靠，使用方便。

附圖說明

圖1是本發明摩托車二次進氣閥的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是摩托車二次進氣閥的內部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發明摩托車二次進氣閥的較佳實施方式包括進氣端蓋1、殼體2、閥芯3、復位彈簧4、電磁鐵5以及連接插頭6，所述進氣端蓋1的一端與所述殼體2的一端固定，所述電磁鐵5固定在所述殼體2內，且位于所述殼體2的另一端，所述復位彈簧4和閥芯3設于所述殼體2內，所述閥芯3的一端與所述進氣端蓋1相抵觸，所述閥芯3的另一端與所述復位彈簧4的一端相抵觸，所述復位彈簧4的一端與所述電磁鐵5相抵觸。所述連接插頭6固定在殼體2上與所述進氣端蓋1相對的一端，所述連接插頭6與所述電磁鐵電5連接，便于摩托車二次進氣閥的安裝。

所述進氣端蓋1上設有進氣通道11和出氣通道12，所述進氣通道11和所述出氣通道12連通，所述進氣端蓋1與所述殼體2連接的一端設有內螺紋，所述進氣端蓋1垂直方向上延伸安裝塊13，所述安裝塊13上設有安裝孔，便于將摩托車二次進氣閥固定。所述殼體2與所述進氣端蓋1連接的一端設有外螺紋。

所述閥芯3包括金屬桿和橡膠塞，所述橡膠塞固定在金屬桿上，所述金屬桿與所述復位彈簧4相抵觸，所述橡膠塞與所述進氣管道11相抵觸，即所述金屬桿位于所述殼體2內，所述橡膠塞位于所述進氣端蓋1內。

當電磁鐵5通電時，電磁鐵5具有磁性吸引閥芯3的金屬桿向電磁鐵5方向移動，金屬桿帶動橡膠塞向電磁鐵5方向移動，如此打開了閥門，同時復位彈簧4處于壓縮狀態。當電磁鐵5斷電時，電磁鐵5失去磁性，因復位彈簧4在電磁鐵5通電時處于壓縮狀態，因此復位彈簧4會推動閥芯3向電磁鐵5的反方向移動，使其閥芯3的橡膠塞堵住進氣通道，如此關閉閥門。使用時，只需控制電磁鐵5的通電，即可打開或關閉閥門，操作簡單、使用方便，且可靠性高。

以上僅為本發明的實施方式，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本發明的專利保護范圍之內。