[發明專利]交通信號單線圈單斷面現場控制方法

有效

• 申請號: 201410704471.0
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN104361755A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 顧震昌;呂峰
• 申請（專利權）人: 上海三全科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/081
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司 31232
• 代理人: 常明

1.一種交通信號單線圈單斷面現場控制方法，它包括由交通信息采集器和通用的交通信號燈驅動器組合而成的交通監控設備，運用0.7m單線圈單斷面交通信息現場檢測方法，其特征在于：在平面交叉路口、匯合道路以及環形道路的關鍵路段的單檢測斷面上采集交通流的流量、車型、車速及空閑、暢通、繁忙、擁擠、擁堵、阻斷六類交通狀況及交通事件信息，自動調節受控道路的交通量，實現平面交叉路口、匯合道路以及環形道路的交通信號自適應控制。

2.根據權利要求1所述的交通信號單線圈單斷面現場控制方法，其特征在于：在平面交叉路口的每個駛入路口相位的停車線上游2m處布設由0.7m單線圈組成的單檢測斷面，由交通信息采集器采集每個信號周期中各個相位綠燈時間內放行交通流的流量、車型、車速及空閑、暢通、繁忙、擁擠、擁堵、阻斷六類交通狀況及交通事件信息，在每個信號周期結束時，根據各個相位單檢測斷面的交通狀況及交通事件，從交通需求預案中選擇各個相位新的交通需求，通常的取值范圍為300pcu/h～3000pcu/h，根據全部相位交通需求的總和，從信號周期預案中選擇新的信號周期，交通需求越大信號周期越長，通常的取值范圍為40～240s，根據各個相位的交通需求，從綠信比預案中選擇各個相位新的綠信比，交通需求越大綠信比越大，通常的取值范圍為0.15～0.65，然后指令通用的交通信號燈驅動器按照新的信號周期和綠信比參數進入下一個信號周期的作業流程，如此循環往復，實現平面交叉路口的交通信號自適應控制。

3.根據權利要求1所述的交通信號單線圈單斷面現場控制方法，其特征在于：在高速、快速、高架道路與匯入道路的匯合道路下游50m處布設由0.7m單線圈組成的單檢測斷面，在匯入道路匯入前布設與單檢測斷面對應的交通信號燈和停車線，由交通信息采集器采集單檢測斷面上交通流的流量、車型、車速及空閑、暢通、繁忙、擁擠、擁堵、阻斷六類交通狀況及交通事件信息，當單檢測斷面交通狀況集結至預定、可選的擁擠或擁堵時，指令通用的交通信號燈驅動器亮紅燈禁止匯入道路的車輛通行，禁行狀態一直持續到單檢測斷面交通狀況消散至預定、可選的繁忙或暢通時，才指令通用的交通信號燈驅動器換亮綠燈允許匯入道路的車輛通行，如此循環往復，實現匯合道路的交通信號自適應控制。

4.根據權利要求1所述的交通信號單線圈單斷面現場控制方法，其特征在于：在環形道路的各個相鄰的匯入道路間的環行道路中間布設由0.7m單線圈組成的單檢測斷面，在各個匯入道路末端布設與單檢測斷面對應的交通信號燈和停車線，由交通信息采集器采集各個單檢測斷面上交通流的流量、車型、車速及空閑、暢通、繁忙、擁擠、擁堵、阻斷六類交通狀況及交通事件信息，當某個單檢測斷面交通狀況集結至預定、可選的擁擠或擁堵時，指令通用的交通信號燈驅動器使該匯入道路的交通信號亮紅燈禁止車輛通行，禁行狀態一直持續到該單檢測斷面交通狀況消散至預定、可選的繁忙或暢通時，才指令通用的交通信號燈驅動器使該匯入道路的交通信號換亮綠燈允許車輛通行，如此循環往復，實現環形道路的交通信號自適應控制。