[發明專利]一種增加摩擦片氣孔率的材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201410704062.0
• 申請日: 2014-11-30
• 公開（公告）號: CN105713559A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 于海泉;鄭輝;林凌
• 申請（專利權）人: 衡陽市安騁汽車配件有限公司
• 主分類號: C09K3/14
• 分類號: C09K3/14;F16D69/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩擦片材料及其制備技術領域，特別是一種增加摩擦片氣孔率的材料及其制備方法。

背景技術

剎車片是汽車剎車系統中最關鍵的安全零件，對汽車制動性能的好壞起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦片構成，剎車時摩擦片被擠壓在剎車盤上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

摩擦片由摩擦材料和粘合劑組成，摩擦材料為復合材料，包含金屬材料，纖維材料及礦物材料。這些材料的使用使摩擦材料普遍具有較高的密實度，氣孔率極低甚至接近零，剎車時不可避免的產生噪音，磨損剎車盤。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種增加摩擦片氣孔率的材料及其制備方法，解決了現有的摩擦材料因氣孔率低導致的制動噪音大、磨損剎車盤的問題。

本發明的技術方案是：一種增加摩擦片氣孔率的材料，含有的組份及各組份的重量份數如下:海泡石纖維15～20份；白蛭石10～20份；膨脹石墨8～15份；輪胎粉5～8份；硅藻土30～35份；膠黏劑9～11份。

本發明進一步的技術方案是:含有的組份及各組份的重量份數如下:海泡石纖維20份；白蛭石20份；膨脹石墨15份；輪胎粉5份；硅藻土35份；膠黏劑9份。

本發明再進一步的技術方案是:含有的組份及各組份的重量份數如下:海泡石纖維15份；白蛭石10份；膨脹石墨8份；輪胎粉8份；硅藻土30份；膠黏劑11份。

本發明更進一步的技術方案是：所述膨脹石墨的粒徑為20～40目。

本發明更進一步的技術方案是：所述輪胎粉的粒徑為25～35目。

本發明更進一步的技術方案是：該材料呈顆粒狀，粒徑為8～40目。

本發明的技術方案是：制備摩擦片增加氣孔率材料的方法，包括如下步驟：

S01，按材料含有的組份及各自的重量份數進行配料；

S02，將原料混合均勻，投入熔煉設備進行熔煉，使原料熔融并塑化；

S03，將塑化后的材料粉碎成顆粒狀。

本發明進一步的技術方案是：步驟S02中，所述熔煉設備為雙棍橡膠開煉機，其輥筒表面溫度：50～60℃；熔煉時間：20～30min。

本發明再進一步的技術方案是:步驟S03中，所述顆粒狀的粒徑為8～40目。

本發明與現有技術相比具有如下優點：原料中采用了海泡石纖維、白蛭石、膨脹石墨及硅藻土這四種具有較大孔隙度且密度較低的材料，使得本發明具有良好的吸聲性能和較小的密度及密實度。將本發明以一定比例摻入摩擦片中能增加摩擦材料的氣孔率，使摩擦材料具有良好的吸聲性能，從而達到降低制動噪音，減輕剎車盤磨損的目的。

以下結合實施例對本發明作進一步描述。

具體實施方式

實施例1：

一種增加摩擦片氣孔率的材料，呈顆粒狀，粒徑為8～40目。含有的組份及各組份的重量份數如下:海泡石纖維20份；白蛭石20份；膨脹石墨15份；輪胎粉5份；硅藻土35份；膠黏劑9份。

實施例2～7與實施例1相比區別僅在于含有的組份，及各組份的重量份數不同，詳見表一。

表一：