[發明專利]一種提高汽車行駛穩定性的通用尾翼

無效

• 申請號: 201410703650.2
• 申請日: 2015-08-02
• 公開（公告）號: CN104494710A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 鄭鑫;喬鑫;孔繁華
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本發明涉及汽車行駛安全技術領域，具體說是能夠提高汽車行駛穩定性的通用尾翼。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的舒適性要求越來越苛刻，不但要求視覺美觀大方、超大空間、良好的駕駛舒適性、價格低廉，節省能源，這就不斷迫使汽車生產廠商不斷的升級自己的產品，提高顧客的滿意度。

汽車尾翼屬于汽車空氣動力學套件中的一部分，其主要作用是為了減少車輛尾部的升力。因為如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減少及高速穩定性變差。

原始尾翼結構通過流體力學仿真分析，發現氣流通過尾翼后，存在明顯的渦流，車輛的空氣動力學特性較差，而且氣流打擊后風擋玻璃后，會發生氣流停滯現象，在灰塵較大的區域駕駛車輛，很容易在后風擋玻璃上積累塵土，影響駕駛員對車后方的視野，對駕駛安全帶來危險。同時，也大大降低了整車的清潔度，嚴重影響駕駛員的駕駛舒適性。

發明內容

本發明的目的是提供能夠提高汽車行駛穩定性的通用尾翼。

本發明的技術方案是：擾流板兩端對稱設置有兩個擾流板延長板，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角為15度。

擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片。

本發明的優點是從空氣動力學角度出發，通過增加尾翼的長度，汽車頂部的氣流在車身上的運行時間增長，間接降低了氣流的湍流動能，減小了空氣阻力，這對汽車節油非常有利；通過抬高擾流板尾部角度，使得流過尾翼后的氣流遠離了后風擋玻璃，避免了后風擋玻璃積塵的現象，提高了整車的空氣動力學性能，又大大提升了整車的清潔度，滿足了車主對車輛的駕駛舒適性要求。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意簡圖。

圖2是圖1的分解示意簡圖。

具體實施方式

實施例1

參見圖1~2，擾流板1兩端對稱設置有兩個擾流板延長板2，所述擾流板延長板與擾流板之間的夾角α為15度。

擾流板與擾流板延長板之間的彎角處設置有破風擋片3。