[發明專利]一種雙動力輸入履帶式機械設備驅動橋

在審

• 申請號: 201410703412.1
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104401224A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 許國林;于佑軍;李興龍;張明本;武海防
• 申請（專利權）人: 泰安九洲金城機械有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本發明涉及一種機械設備驅動橋，具體的說是一種雙動力輸入履帶式機械設備驅動橋。

背景技術

目前國內履帶式機械設備驅動橋的結構都是由中央傳動、轉向離合器及制動器、終傳動四個部件組成，這種結構比較復雜、輸入功率小，多用在中小功率的履帶式機械設備上。大馬力履帶式機械設備由于輸入功率大，對驅動橋的可靠性要求更高。

發明內容

為解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種雙動力輸入履帶式機械設備驅動橋，由兩個主減速器分別帶動兩側的輪邊減速器工作，輸入扭矩大，傳動效率高，工作平穩可靠。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種雙動力輸入履帶式機械設備驅動橋，包含有設置于橋殼內的主減速器、左右兩側半軸和輪邊減速器，所述左右兩側半軸的兩端分別連接有主減速器、輪邊減速器和行星輪架，所述左右兩側的主減速器上分別連接有輸入法蘭。

所述橋殼上設置型槽定位裝置。

所述主減速器采用螺旋錐齒輪傳動機構。

所述輪邊減速器采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構。

所述橋殼采用整體式鑄鋼橋殼。

本發明改變傳統中央傳動的結構，構造簡單、故障少、維修方便，設計了兩個獨立工作的主減速器，分別控制左右兩側的輪邊減速器工作，主減速器采用螺旋錐齒輪傳動機構，輸入扭矩大，傳動效率高，轉向靈活，在不操縱轉向機構時，作業機械具有良好的直線行駛穩定性；作業機械能夠原地轉向、轉向半徑變化范圍大，轉向時發動機的附加載荷小，轉向時平局速度沒有明顯下降；輪邊減速器采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構，整體運動剛性好，輸出速度平穩；橋殼采用整體式鑄鋼橋殼，承載大，剛性好；橋殼上設置型槽定位裝置，與作業機械車架上的懸掛型槽相互匹配，與底盤接觸牢靠，加強了整機的穩定性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1中B-B剖面視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述：

如圖1、2所示，該雙動力輸入履帶式機械設備驅動橋，包含有設置于橋殼6內的主減速器2、左右兩側半軸3和輪邊減速器4，所述左右兩側半軸3的兩端分別連接有主減速器2、輪邊減速器4和行星輪架5，所述左右兩側的主減速器2上分別連接有輸入法蘭1。兩個主減速器2獨立工作，各自控制自己一側的輪邊減速器4工作，輸入扭矩大，傳動效率高，轉向靈活。

作為優選的方式，所述橋殼6上設置型槽定位裝置7，本實施例中，型槽定位裝置7設置為V型，與拖拉機機架上的V型槽相互匹配，使得整個驅動橋與拖拉機底盤接觸牢靠，穩定性加強。

作為優選的方式，所述主減速器2采用螺旋錐齒輪傳動機構。

作為優選的方式，所述輪邊減速器4采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構，整體運動剛性好，輸出速度平穩。

作為優選的方式，所述橋殼6采用整體式鑄鋼橋殼，承載大，剛性好。

本發明在具體的工作過程中，主機動力扭矩從輸入法蘭1傳入，由設置在橋殼6中間的主減速器2減速后，通過左右兩側半軸3將動力分別傳遞給兩側的輪邊減速器4，再由輪邊減速傳動將動力最終傳遞給行星輪架5，從而驅動履帶輪前進，實現了左右兩側獨立工作，互不影響。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍。