[發明專利]電芯支架有效
| 申請號: | 201410702974.4 | 申請日: | 2014-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN104393210A | 公開(公告)日: | 2016-10-26 |
| 發明(設計)人: | 徐國波 | 申請(專利權)人: | 東莞市力騰輝電源科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/10 | 分類號: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215 | 代理人: | 劉克寬 |
| 地址: | 523000 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 支架 | ||
技術領域
本發明創造涉及動力電池技術領域,具體涉及一種電芯支架。
背景技術
近年來,18650型鋰電電芯(直徑為18mm、長度為65mm的圓柱型的鋰電電芯)在動力電池領域中的運用越來越廣,常常被用作電動車電池的電芯,由于電動車在行駛過程中經常顛簸,電池也會隨之顛簸,因此要求電池具有一定的機械強度,以保證電池不因顛簸受損。為了加強電池的機械強度,增強其耐受顛簸的能力,防止顛簸過程中各個電芯之間相互碰撞,通常會使用電芯支架來對電芯進行固定,從而達到上述目的。
現有的電芯支架通常由固定各個電芯的頂部和固定各個電芯的底部的兩個部分組成,這兩個部分相互獨立,其雖能防止各個電芯之間發生碰撞,也能增強電池的機械強度,但由于所述兩個部分互相之間沒有連接,在電池受到外力作用時,無論是縱向的作用力還是橫向的作用力,大部分都是由電芯自身來承受的,由此可知,現有的這種結構的電芯支架的機械強度仍然不足,對電芯的保護作用較差。
發明內容
針對現有技術存在的上述技術問題,本發明創造提供一種電芯支架,其機械強度較高,對電芯的保護作用較好。
為實現上述目的,本發明創造提供以下技術方案。
電芯支架,包括頂架和底架,頂架設有用于與電芯頂部嵌合的上容置槽,底架設有用于與電芯底部嵌合的下容置槽,頂架設有向下伸出的上連接部,底架設有向上伸出的下連接部,上連接部與下連接部連接形成連接臂,頂架與底架由此固定,形成支架單元。
其中,支架單元的兩個相對的側部均設有所述連接臂。
其中,連接臂的上連接部和該連接臂的下連接部中的任一個設有卡鉤,另一個設有與該卡鉤配合的卡口。
其中,同一個支架單元中的頂架與底架形狀相同。
其中,同一個支架單元中的頂架與底架軸對稱,對稱軸為橫向穿過該支架單元的中心的直線。
其中,支架單元至少有兩個,每個支架單元側部設有用于與其他支架單元連接的擴展連接件,一個支架單元的擴展連接件與另一個支架單元的擴展連接件可拆卸連接,該兩個支架單元由此可拆卸連接。
其中,擴展連接件包括第一類型的擴展連接件和與第一類型的擴展連接件配合的第二類型的擴展連接件,每個支架單元的兩個相鄰的側部分別設有第一類型的擴展連接件,該支架單元的分別與上述兩個相鄰的側部相對的另兩個側部分別設有第二類型的擴展連接件,一個支架單元的第一類型的擴展連接件與另一個支架單元的第二類型的擴展連接件可拆卸連接。
其中,第一類型的擴展連接件為擴展卡槽,第二類型的擴展連接件為用于與擴展卡槽嵌合的擴展卡塊,每個擴展卡槽的一端設有與該擴展卡槽相通的用于引導擴展卡塊嵌入該擴展卡槽的引導槽,擴展卡塊卡入引導槽從而與擴展卡槽的出入開口對準,擴展卡塊再嵌入該擴展卡槽以實現與該擴展卡槽的可拆卸連接。
其中,引導槽底壁與側壁的夾角大于0°且不大于90°。
其中,上容置槽開設有用于露出電芯頂部的電極的開口,下容置槽開設有用于露出電芯底部的電極的開口,所述電芯支架還設有兩個用于分別連接被其固定的電芯的正負極的銅片電極。
本發明創造的有益效果是:頂架和底架分別設置上連接部和下連接部,上連接部和下連接部連接形成連接臂,從而使得頂架和底架相互連接固定,提高了本發明創造的電芯支架的機械強度。電芯嵌在頂架和底架之間,在電池受到外力作用時,無論是縱向的作用力還是橫向的作用力,大部分都由電芯支架承受,大大降低了電芯受力過大而受損的風險,從而給電芯提供更好的保護。
附圖說明
圖1為本發明創造的電芯支架的一個支架單元的結構示意圖。
圖2為底架的結構示意圖。
圖3為本發明創造的由兩個支架單元拼接成的電芯支架的使用狀態示意圖。
附圖標記包括:頂架1、上容置槽11、上連接部12、底架2、下容置槽21、下連接部22、卡鉤41、卡口42、擴展卡槽51、擴展卡塊52、引導槽53、卡扣61、電芯8。
具體實施方式
以下結合具體實施例對本發明創造進行詳細說明。
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