[發明專利]伸縮套管

在審

• 申請號: 201410702806.5
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN104405981A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 丁小容
• 申請（專利權）人: 重慶強達力科技發展有限公司
• 主分類號: F16L27/06
• 分類號: F16L27/06
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發明涉及機械管件連接件，特別涉及一種伸縮套管的連接結構。

背景技術

兩個管件套插在一起，通過管徑的控制可以實現一個套管在另一個套管內滑動。但是在兩個管件的連接處還需要一定的鎖緊裝置，例如自行車座立管插在車座套管中，其鎖緊方式通常是在大套管的開口端開一個夾槽，夾槽長度約等于套管直徑，大套管內滑動連接有一個管徑較小的小套管，小套管插入套管后，用鎖釘或緊定螺釘透過夾槽頂緊夾槽內的小套管，從而實現伸縮套管的限位。

然而上述伸縮套管的限位方式完全依賴于人為對伸縮套管前后止位的判斷，每次固定與滑動都需要人為拆除或安裝鎖釘或緊定螺釘操作相當煩瑣。

為了解決上述技術問題，現有技術提供一種楔形的夾緊機構，大套管的前止位與后止位處設有口徑較小的隘口，前止位與后止位之間的大套管內壁口徑大于小套管的外管徑，所述前止位與后止位之間的小套管處設有突塊。所述突塊使小套管能夠自由地在前止位與后止位之間滑動，但是所述突塊不能通過前止位與后止位處的隘口。

上述技術雖然不需要安裝鎖釘或緊定螺釘便可實現對小套管前止位與后止位的限位，但是仍存在如下技術缺陷：

需要通過熱脹冷縮的原理，用火加熱大套管，將大套管的管徑擴大，然后才能將帶有突塊的小套管穿入到大套管中，然后將大套管冷卻，使大套管管徑再變原來的尺寸。這樣的安裝過程較為耗能、繁瑣，而且如果要將小套管拆卸下來，又要必須按上述原理重新對大套管進行加熱與冷卻才能實現小套管的拆卸。

發明內容

本發明所要解決的技術問題提供一種拆裝方便、節能的伸縮套管。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：

伸縮套管，包括大套管以及滑動連接在大套管內的小套管，所述大套管側壁處設有一齒輪，大套管側壁上開設有一供齒輪穿入的置入口，所述小套管上設有一排齒牙，各齒牙的排列方向與小套管的長度方向一致，大套管于置入口外設有蓋合所述置入口的封蓋；

齒輪下半部分設于大套管內并與所述一排齒牙嚙合，齒輪上半部分設于封蓋內；所述齒輪兩側面及周向外緣與其鄰近的置入口及封蓋的距離在0.5～1.5mm之間，所述齒輪上半部分至少有兩個齒槽中設有滾珠。

采用本發明伸縮套管，具有如下效果：

小套管與齒輪的嚙合，嚙合本身不影響小套管在大套管內的滑動；而齒輪被限定在由置入口、封蓋以及下套管共同圍成的內空間內；限定齒輪上半部分至少有兩個齒槽中設有滾珠，這樣這兩個帶有滾珠的齒槽是不可能與小套管上的齒牙相嚙合的，假定小套管在向前滑動過程中，小套管上的齒牙剛好要嵌入到所述帶有滾珠的齒槽時，則小套管會被卡住，無法繼續向前滑動，這樣便實現了前止位；后止位的運動原理與前止位一致。

所述齒輪兩側面及周向外緣與其鄰近的置入口及封蓋的距離在0.5～1.5mm之間，是為了防止齒輪與置入口及封蓋之間的間隙過大，致使滾珠從齒槽中脫落而掉落到該間隙中；

齒輪上半部分至少有兩個齒槽中設有滾珠，設定這些帶有滾珠的齒槽中最靠近前側的齒槽為前止位齒槽，最靠近后側的齒槽為后止位齒槽，這樣前止位齒槽與后止位齒槽之間的齒輪下部分（區別于前止位齒槽與后止位齒槽之間上部分，由于是齒輪下半部分與齒牙嚙合，所以計算轉動行程時，只能算下部分的）的轉動行程，即是小套管在大套管內的滑動行程。

本發明伸縮套管的安裝不需要利用熱脹冷縮的工藝，只需要將小套管穿入到大套管中，然后打開封蓋，將齒輪安到置入口處，要求齒輪與置入口下方的小套管上的齒條嚙合，選擇齒輪中的至少兩個齒槽來安置滾珠，然后蓋上封蓋即可。整個過程相較于現有的熱脹冷縮工藝，要簡便節能。

本發明所指的齒輪的周向外緣是不包括齒輪齒槽的輪廓線，是將整個齒輪齒尖都包括在內的圓形輪廓，可以理解為是與齒輪齒尖相切的外圓。

進一步，所述封蓋一端鉸接在大套管上，封蓋另一端設有卡口，所述大套管相應位置處設有與所述卡口寬度一致的卡塊。

此處限定封蓋與大套管的連接方式，通過鉸接的活動連接，配合一定的卡合關系，使打開與蓋合封蓋的操作變得簡易。

進一步，所述小套管其露出大套管的一段為小套管的前部，小套管前部為彎管。

在具體應用中，如線路布線中，需要對線路轉線進行約束，本發明伸縮套管可作為線路的布線管道，小套管的前部為彎管可以作到導引線束的作用。在具體安裝中，將小套管管盡可能地往大套管內退，所述彎管是設在機殼內的，當需要維修觀示的時候，再將小套管抽出來，使彎管及其附帶的線束帶出，便出觀察連接狀況。