[發明專利]一種汽車燃油箱

有效

• 申請號: 201410702798.4
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN104401221B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 曹鎏;武鋼良;溫泉;余虹波;王長貴;彭戎華;鄒軍;王遠宏;易兵
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;施永卿

技術領域

本發明屬于汽車燃油系統，具體涉及一種汽車燃油箱。?

背景技術

汽車在有坡度的道路上行駛時，燃油箱內部燃油的液面高度相差較大。當坡度較大且燃油箱內部燃油較少時，油泵底部的吸油口有可能高于燃油箱中的油面高度，此時，將有可能導致油泵無法吸到燃油，就不能給發動機提供燃，超過一定時間，勢必導致發動機因熄火。參見圖1，為此，一般將燃油箱的箱體40改進為包括相互連通的高箱體41和低箱體42的結構，將原有的油泵10安裝在高箱體41上，在低箱體42上增設副油泵3，并采用螺母31和橡膠密封圈32將該副油泵3可拆裝地安裝于低箱體42上，同時采用油管60連接油泵10和副油泵3。當汽車在有坡度的道路上行駛時，油泵10停止工作，由副油泵3為發動機提供燃油，其存在的不足之處是；由于低箱體42內的燃油2的液面高度經常低于高箱體41內的燃油2的液面高度21，使安裝于低箱體42上的橡膠密封圈32經長期被燃油浸泡而發生變形，壽命會下降，致使副油泵3在低箱體42上的連接處的密封不好，存在燃油泄漏的風險。同時，由于增設了副油泵3，使得費用和成本較高。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種密封性好、成本較低的汽車燃油箱。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案；

一種汽車燃油箱，包括箱體、油泵和油管，所述箱體包括相互連通的高箱體和低箱體，所述油泵安裝在高箱體上面，所述油管的上端與油泵連接：還包括一個遠端吸油接頭和吸油軟管，所述遠端吸油接頭固定連接于低箱體的上面，遠端吸油接頭的上端與油管的下端連接，下端伸入低箱體內，并與吸油軟管的上端連接，所述吸油軟管的下端與低箱體的底部接觸。

優選地，所述遠端吸油接頭包括法蘭盤、上接頭和下接頭，所述法蘭盤焊接于低箱體的上面，所述上接頭和下接頭與法蘭盤一體成型且相互貫通，上接頭由法蘭盤上向一側伸出，其側端與油管的下端連接，下接頭由法蘭盤向下伸入低箱體內，并與吸油軟管的上端連接。

優選地，還包括一根軟管，所述軟管的上端與遠端吸油接頭的下接頭的下端連接，下端與吸油軟管的上端連接。

優選地，所述遠端吸油接頭的上接頭的側端為竹節狀。

優選地，所述遠端吸油接頭的下接頭的下端為竹節狀。

優選地，所述遠端吸油接頭包括與低箱體一體成型的空心連接管，該空心連接管包括上部分和下部分，其上部分由低箱體的上面伸出且上端與油管的下端連接，下部分由低箱體的下面向下伸進低箱體內且下端與吸油軟管的下端連接。

優選地，所述空心連接管的上部分的上端為竹節狀。

優選地，所述空心連接管的下部分的下端為竹節狀。

優選地，所述吸油軟管的下端為外突的曲線體，其上設有濾孔。

優選地，所述吸油軟管的下端為外突的半圓體或者橢圓體或者拋物線體。

與現有技術相比，本發明包含如下有益效果；

由于其低箱體上面設置了遠端吸油接頭，遠端吸油接頭的上端通過油管與燃油箱油泵的吸油接頭連接，下端連接低箱體內的吸油軟管，就能夠實現汽車在有坡度的道路上行駛時向發動機提供燃油。不象現有技術的汽車燃油箱那樣，需要增設副油泵，并采用螺母和橡膠密封圈將該副油泵可拆裝地安裝于低箱體上，使安裝于低箱體上的橡膠密封圈經長期被燃油浸泡而發生變形，致使副油泵在低箱體上的連接處的密封不好。因而，本發明的密封性較好，且取消了現有技術的汽車燃油箱的副油泵，成本也低得多。

附圖說明

圖1是現有技術的汽車燃油箱的結構示意圖；

圖2是本發明實施例1的結構示意圖；

圖3是本發明實施例1的局部結構放大示意圖；

圖4是本發明實施例1增加軟管后的局部結構放大示意圖；

圖5是本發明實施例2的結構示意圖；

圖6是本發明實施例2的局部結構放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。