[發明專利]車輪傳感器及使用該傳感器判斷列車行進參數的方法

有效

• 申請號: 201410701093.0
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104477212A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 童云;楊柳;李俊杰
• 申請（專利權）人: 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
• 主分類號: B61L1/16
• 分類號: B61L1/16;G01M17/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 劉顯揚

1.一種車輪傳感器，其特征在于，包括第一磁敏電阻、第二磁敏電阻和永磁體，?所述第一和第二磁敏電阻分別放置在所述車輪傳感器的工作面上，分別位于所述工作面的一端且相互平行；所述第一磁敏電阻的一端與所述傳感器的電源輸入端連接，其另一端與所述第二磁敏電阻的一端連接，該節點同時作為傳感器信號輸出端；所述第二磁敏電阻的另一端接地；所述永磁體設置在所述傳感器中且位于所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻的下方。

2.根據權利要求1所述的車輪傳感器，其特征在于，所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻分別包括由線圈構成的電阻本體以及由所述線圈長度方向兩端分別引出的接線端，所述接線端分別與所述線圈的端點連接；所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻的線圈參數相同；所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻在所述工作面上放置時其長度方向對齊且相互平行。

3.根據權利要求1所述的車輪傳感器，其特征在于，所述永磁體設置在所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻放置位置的中心線下方，當其投影到所述工作面時，其中心位置與所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻放置位置的中線重合；所述永磁體的磁力線被所述第一磁敏電阻和第二磁敏電阻的線圈切割。

4.一種使用如權利要求1所述的車輪傳感器檢測列車行進參數的方法，其特征在于，包括如下步驟：

????A）監測車輪傳感器的輸出端電壓，判斷其是否等于電源電壓的一半，如是，重復本步驟；否則，執行下一步驟；

????B）判斷所述輸出電壓是否大于電源電壓的一半，如否，判斷列車車輪由第一磁敏電阻向第二磁敏電阻方向行進；如是，判斷列車車輪由第二磁敏電阻向第一磁敏電阻方向行進。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括如下步驟：

????C）通過監測所述輸出電壓的波形，得到其相鄰的波峰和波谷之間的時間差，并與第一磁敏電阻和第二磁敏電阻之間的距離相運算，得到列車行進速度。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述步驟C）中進一步包括：

??C1）取得所述車輪傳感器輸出電壓的相鄰的波峰和波谷之間的間隔時間Δt；

??C2）取得所述車輪傳感器第一磁敏電阻和第二磁敏電阻之間的距離d；

??C3）按照d/Δt得到列車行進的速度。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述步驟C1）中進一步包括：

C11）監測所述輸出電壓是否到達第一設定峰值或第二設定峰值，如否，重復本步驟；如是，執行下一步驟；其中，所述第一設定峰值是所述輸出電壓位于波谷時的值，第一設定峰值是所述輸出電壓位于波峰時的值；

???C12）開始計時，并監測所述輸出電壓是否達到第二設定峰值或第一設定峰值，如否，重復本步驟；如是，執行下一步驟；

???C13）停止計時，計時時間即為波峰和波谷之間的時間間隔Δt。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述距離d是所述第一磁敏電阻的幾何中心到所述第二磁敏電阻幾何中心的距離。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述步驟A）中，通過將所述輸出電壓與電源電壓的一半的值相減并判斷其差是否為零來判斷所述輸出電壓是否等于所述電源電壓的一半。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述步驟B）中，通過將所述輸出電壓與電源電壓的一半的值相減并判斷其差是否為正數來判斷所述輸出電壓是否大于所述電源電壓的一半。