[發(fā)明專利]一種由太陽能驅(qū)動的智能交通控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410700705.4
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104392615A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范海波
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺市興慶機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?一種由太陽能驅(qū)動的智能交通控制裝置，用于控制道路的車道車流，包括道路、沿著車道分隔線依次排列的多個分道欄裝置、布置于每個車道處的車流流量傳感器（993、994、995）以及中央處理單元（99），所述道路包括至少三條車道：第一車道、第二車道和第三車道，所述分道欄裝置包括通信控制模塊（991）以及兩根沿著車道分隔線方向排列的立柱（2），兩根所述立柱（2）的上端通過沿著車道分隔線方向延伸的橫梁（1）固定連接，，橫梁（1）頂部設(shè)有太陽能光伏板（111），橫梁（1）左、右兩側(cè)分別設(shè)有逆變器（112）和蓄電池（113），太陽能光伏板（111）、逆變器（112）和蓄電池（113）依次電聯(lián)，所述兩根立柱（2）中的每根的外側(cè)均從上到下地固定設(shè)置有多根沿著車道分隔線方向延伸的外欄桿（3），所述兩根立柱（2）中的每根的內(nèi)側(cè)均從上到下地固定設(shè)置有多根沿著車道分隔線方向延伸的內(nèi)欄桿（31），內(nèi)欄桿（31）的長度小于外欄桿（3），橫梁（1）的中部設(shè)置有安裝套筒（20），安裝套筒（20）的上部固定安裝有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21），旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21）與轉(zhuǎn)盤（22）聯(lián)接，轉(zhuǎn)盤（22）通過圓錐軸承（26）安裝在所述安裝套筒（20）的下邊緣，轉(zhuǎn)盤（22）還與伸縮驅(qū)動電機（14）固定連接，轉(zhuǎn)盤（22）的圓周側(cè)面上設(shè)置有四個均勻分布的周向定位槽（23），安裝套筒（20）的內(nèi)側(cè)圓周面上對應(yīng)地設(shè)置有四個由彈簧元件（25）偏壓的伸縮定位銷，所述定位銷能夠與所述周向定位槽（23）配合從而對轉(zhuǎn)盤（22）的轉(zhuǎn)動進行定位，并且能夠在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21）的驅(qū)動下脫開配合；所述伸縮驅(qū)動電機（14）與伸縮驅(qū)動絲桿（18）聯(lián)接從而驅(qū)動其轉(zhuǎn)動，伸縮驅(qū)動絲桿（18）與伸縮螺紋套筒（16）螺紋配合，伸縮螺紋套筒（16）的外周面上設(shè)置有防轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽（161），伸縮驅(qū)動電機（14）的外殼與防轉(zhuǎn)動套筒（15）固定連接，防轉(zhuǎn)動套筒（15）設(shè)置有防轉(zhuǎn)動齒與所述防轉(zhuǎn)動導(dǎo)向槽（161）滑動配合，伸縮螺紋套筒（16）的下端與驅(qū)動小車（13）固定連接，驅(qū)動小車（13）包括車架（5）以及安裝于車架（5）上的兩組驅(qū)動輪（6），兩組驅(qū)動輪（6）由小車驅(qū)動電機（11）通過驅(qū)動帶（12）驅(qū)動，小車驅(qū)動電機（11）安裝于車架（5）上，車架（5）位于兩組驅(qū)動輪（6）的中部處固定設(shè)置有定位滾輪安裝凸條（101），定位滾輪安裝凸條（101）中設(shè)置有安裝槽，安裝槽的上部安裝有頂壓彈簧（8），頂壓彈簧（8）的下端頂壓在軸承部件（9）上，軸承部件（9）用于安裝定位滾輪（10）的輪軸，由此定位滾輪（10）能夠相對于所述驅(qū)動小車（13）在豎直方向上相對運動；所述道路的車道分隔線與所述定位滾輪（10）對應(yīng)的位置處設(shè)置有分道欄裝置定位槽（4），所述立柱（2）的下端設(shè)置有周向延伸的兩條鎖槽（41），所述道路的車道分隔線與所述立柱（2）的下端對應(yīng)的位置處設(shè)置有立柱安裝孔（42），分道欄裝置定位槽（4）位于兩個所述立柱安裝孔（42）之間；立柱安裝孔（42）的內(nèi)壁中設(shè)置有與所述鎖槽對應(yīng)的伸縮鎖銷，由此立柱（2）被插入到所述立柱安裝孔（42）中時能夠通過鎖槽和鎖銷的配合而鎖合位置，并且在立柱被提離所述立柱安裝孔（42）時鎖槽和鎖銷能夠脫開鎖合；所述分道欄裝置的通信控制模塊（991）用于與中央處理單元（99）通信并且控制所述伸縮驅(qū)動電機（14）、所述小車驅(qū)動電機（11）以及所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21）；所述中央處理單元（99）與每個分道欄裝置的通信控制模塊（991）數(shù)據(jù)連通，并且與所述每個車道處的車流流量傳感器（993、994、995）數(shù)據(jù)連通；所述伸縮驅(qū)動電機（14）、小車驅(qū)動電機（11）和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21）分別與蓄電池（113）電聯(lián)。

2.?一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的由太陽能驅(qū)動的智能交通控制裝置的使用方法，使用時，開始狀態(tài)為所述多個分道欄裝置位于第一車道與第二車道之間的車道分隔線處，并且所述驅(qū)動小車（13）被提離道路路面且其縱長方向沿著所述車道分隔線，所述第一車道與第二車道及第三車道的車流方向相反，當?shù)谝卉嚨赖能嚵髁髁總鞲衅鳎?93）檢測到其車流量達到上限閾值而第二車道和第三車道的車流流量傳感器（994、995）檢測到其車流流量低于下限閾值時，所述中央處理單元（99）向所述多個分道欄裝置的通信控制模塊（991）發(fā)出指令，之后所述多個分道欄裝置中每個的通信控制模塊（991）首先控制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動電機（21）使得所述驅(qū)動小車（13）的縱長方向垂直于所述車道分隔線，然后控制所述伸縮驅(qū)動電機（14）驅(qū)動所述驅(qū)動小車（13）下降并抵靠路面，在所述伸縮驅(qū)動電機（14）的繼續(xù)驅(qū)動下，所述兩根立柱（2）被抬升并被提離所述立柱安裝孔（42），然后所述小車驅(qū)動電機（11）驅(qū)動所述驅(qū)動小車（13）朝向第二車道和第三車道之間的車道分隔線運動，直至定位滾輪（10）到達相應(yīng)的分道欄裝置定位槽（4），所述伸縮驅(qū)動電機（14）驅(qū)動使得所述兩根立柱（2）下降，所述驅(qū)動小車（13）的重量足夠大從而能夠提供將所述兩根立柱（2）插入到所述立柱安裝孔（42）中的插入力，之后所述驅(qū)動小車（13）被提離路面并被旋轉(zhuǎn)至其縱長方向沿著所述第二車道和第三車道之間的車道分隔線。