[發明專利]新能源汽車空氣濾清器

無效

• 申請號: 201410700159.4
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN104373264A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 田光友
• 申請（專利權）人: 四川恒峰凈化科技有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/08
• 代理公司: 北京翔甌知識產權代理有限公司 11480
• 代理人: 朱建新

技術領域

本發明涉及一種汽車發動機配件，尤其涉及一種新能源汽車空氣濾清器。

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背景技術

眾所周知，汽車發動機在工作狀態中需要大量的空氣進入汽缸體，通過活塞壓縮后與燃料混合燃燒，必須對進入汽缸體的空氣進行充分的過濾。一般的汽車空氣濾清器，空氣在進入之后通過壓力直接進入濾芯，未能充分利用空氣濾清器的結構，導致額外浪費能源，消耗成本。目前常使用的汽車空氣濾清器都是采用二級紙質濾芯空氣濾清器其透氣性較差，進氣阻力大、過濾效率較差、容易造成汽車發動機汽缸體磨損大、燃燒不充分、制造和運行成本較高的問題。

現有技術中還存在另一類空氣濾清器結構，使用時氣體通過在殼體內設置螺旋導流罩，使得壓縮空氣進入濾清器后呈螺旋狀流動，提高了空氣濾清器的散熱效果，但旋流罩和濾芯之間存在空隙，必定會導致部分氣流無法形成旋流，影響過濾效率，造成缸體磨損。

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發明內容

本發明的目的在于解決以上缺陷，進氣阻力小、過濾效率高、對汽缸體磨損小、燃燒充分同時降低生產成本，并有利于新能源與空氣的充分燃燒的新能源汽車空氣濾清器。

本發明采用如下技術方案：

一種新能源汽車空氣濾清器，包括防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8。所述濾清器殼體分總成6上方連接有出氣管，所述濾清器殼體分總成6一側設置有防塵罩3，并通過所述防塵罩3連接有進氣管，所述濾清器殼體分總成6另一端設置有安裝支架7，所述濾清器殼體分總成6下部設置有排塵閥8，所述濾清器殼體分總成6內部由內向外依次設置安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4、旋流罩2，所述旋流罩2與所述防塵罩3形成通路。

進一步地，所述外濾芯分總成4濾紙高度方向設置有螺旋型布局的凸臺9，所述螺旋型布局的凸臺9與旋流罩2接觸共同形成最大程度的二次繞流和過濾。

進一步地，所述旋流罩2在其罩殼內設置有旋轉型的葉片，從而使經過的空氣產生旋流。

進一步地，還包括報警指示器1，所述報警指示器1設置在所述濾清器殼體分總成6的上部。

本發明還保護一種新能源汽車空氣濾清器過濾空氣的方法，其工作過程如下：當空氣壓縮機中排出的壓縮空氣從防塵罩3進入空氣濾清器后，經過旋流罩2使得壓縮空氣的流向從垂直改變成了旋流，該旋流狀態的壓縮空氣進入所述外濾芯分總成4濾紙高度方向的螺旋型布局的凸臺9，通過外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5進入到該空氣濾清器的內腔，在此過程中與螺旋型布局的凸臺9和旋流罩接觸形成了最大程度的二次繞流和過濾，在充分過濾完畢后通過出氣管排出。

???????本發明積極效果在于：通過增加旋流罩，改變了垂直送空氣的方式，將空氣的流向改變成了旋流，不僅加速了空氣流速，而且將垂直進氣變成螺栓進氣，降低了阻力。

進一步地，通過外濾芯分總成濾紙高度方向設置有螺旋型布局的凸臺，過濾通過旋流罩壓入的空氣，而且形成二次繞流和過濾，不僅降低進氣阻力，而且提高了空氣過濾的效率。

綜上所述，采用本發明的空氣濾清器，不僅提高了單位時間的進氣量，而且降低發動機汽缸體的磨損，同時在外濾芯分總成的濾紙高度方向設置有螺旋型凸臺，使得濾芯的強度得到了加強，能夠采用更薄的過濾紙就達到相同的強度，從而降低了生產成本。另外的，本發明在過濾紙壓制成型的工序中同時進行凸臺的設置，不會產生多余的工藝步驟。

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附圖說明

附圖1.?新能源汽車空氣濾清器結構圖，圖中：1-報警指示器；2-旋流罩；3-防塵罩；4-外濾芯分總成；5-安全濾芯分總成；6-殼體分總成；7-安裝支架；8-排塵閥；9-凸臺。

附圖2?外濾芯螺旋臺凸臺結構示意圖。

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具體實施方式

具體實施方式一增加旋流罩：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的新能源汽車空氣濾清器由報警指示器1、旋流罩2、防塵罩3、外濾芯分總成4、安全濾芯分總成5、濾清器殼體分總成6、安裝支架7、排塵閥8組成。濾清器殼體分總成6上方連接出氣管，并設置有報警指示器1，濾清器殼體分總成6一側設置有防塵罩3，并通過防塵罩3連接進氣管，濾清器殼體分總成6另一端設置有安裝支架7。濾清器殼體分總成6下部設置有排塵閥8。濾清器殼體分總成6由內向外依次設置有安全濾芯分總成5、外濾芯分總成4、旋流罩2。旋流罩2與防塵罩3形成通路，旋流罩2在其罩殼內設置有旋轉型的葉片，從而使經過的空氣產生旋流。