[發明專利]嵌入式密封安裝形式的船用舵葉壓配安裝方法

有效

• 申請號: 201410699472.0
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104476167B
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 張治軍;許勝宇;施藝
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司31213
• 代理人: 張寧展

技術領域

本發明涉及一種嵌入式密封安裝形式的船用舵葉壓配安裝方法。

背景技術

目前船舶舵桿與舵葉連接都采取過盈錐度配合，安裝時利用液壓進行徑向擴張舵葉錐孔和軸向頂升舵葉同時進行的方式安裝(見圖1)。根據舵桿與舵葉錐度配合的過盈量，液壓徑向擴張力和軸向頂升力以及壓入行程都有一定的規定值，對于舵葉壓配的初始力也有一定的規定。由于舵葉與舵桿采用的是錐度無鍵液壓連接，為了保證錐度接觸面積的足夠連接，必須對舵葉的錐孔進行人工拂磨。拂磨質量的好壞決定了舵葉是否可以按照工藝要求的徑向擴張壓力和軸向頂升壓力要求壓入規定的壓入軸向距離。

以一條28000T重吊船(舵葉采用嵌入式密封形式)為例，舵葉與舵桿壓配過程中出現了擴張壓力和頂升壓力達到工藝要求，壓入行程卻嚴重不到位的“怪異現象”。根據舵系布置圖(圖2)，可以看到，舵葉錐孔上下有兩道O型密封圈，上面O型圈的規格為直徑14mm，下面O型圈的規格直徑為19mm。舵桿與舵葉錐度接觸面配合的好壞取決于內場手工拂磨舵葉錐孔的質量決定，由于采用的是手工拂磨方式，因此拂磨質量相對比較難以控制，接觸面積的不好，勢必會造成在壓配過程中舵葉錐孔內高達近600Bar(約等于公斤)的徑向擴張高壓油會逐步滲漏到舵葉上部的密封腔內。由于采用嵌入式密封方式的先天不足，加上舵葉錐孔內場手工拂磨不佳引起的錐面接觸不良，造成了在液壓安裝過程中，近600Bar壓力的徑向擴張油通過錐孔接觸面泄露到舵葉上部裝有14mm O型圈的舵葉密封凹槽里。隨著舵葉軸向的壓入，密封凹槽上下間隙變小，14mm的O型圈受到壓縮，起到了油封作用，使O型密封圈右側靠近舵桿的凹槽形成了一個密封腔，隨著擴張油壓的上升，密封腔內油壓力不斷上升，使O型圈受到擴張變形到如圖2所示位置。此時舵桿的軸向推進行程必然需要克服O型圈的變形阻力和擴張油壓在密封腔里造成的反作用力。如此一來，隨著壓入過程的繼續，徑向擴張壓力與軸向推進壓力同步變得也越來越大，但是出現了壓力越來越大，舵葉壓配卻紋絲不動的“怪異現象”發生。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種嵌入式密封安裝形式的船用舵葉壓配安裝方法，既確保了舵葉安裝過程中液壓壓配擴張力、軸向頂升力油壓沒有超標，也確保了軸向壓配行程滿足工藝規定的要求，同時避免了高壓油腔的形成，保證了O型密封圈不會受到高壓油擠壓而變形，延長了使用壽命。

本發明的技術解決方案如下：

一種嵌入式密封安裝形式的船用舵葉壓配安裝方法，其特點在于，該方法包括如下步驟：

①在舵桿鋼套的中部鉆一定位孔，該定位孔的最低點不應低于舵葉上平面；

②穿過該定位孔的底部繼續在舵桿鋼套內斜向鉆一卸壓孔，該卸壓孔與舵桿鋼套底部平面的角度為55°～65°，該卸壓孔的直徑與不銹鋼內六角螺栓的直徑相適配；

③利用所述的不銹鋼內六角螺栓將卸壓孔堵塞；

④在不銹鋼內六角螺栓外面填充環氧膩子。

優選的，該方法還包括：

⑤沿舵桿周圍360度刷一層環氧加固。

與現有技術相比，本發明的有益效果是

(1)在舵桿鋼套上鉆一個傾斜的卸壓孔，使封閉的高壓腔油液在壓配過程中可以泄露到外面，使封閉的高壓腔無法形成。避免了大量的返工工作量，也不會延誤下水、出塢等生產周期，可以確保嚴格按照工藝要求將舵葉完全安裝到位。

(2)確保了舵葉安裝過程中液壓壓配擴張力、軸向頂升力油壓沒有超標，也確保了軸向壓配行程滿足工藝規定的要求，同時避免了高壓油腔的形成，保證了O型密封圈不會受到高壓油擠壓而變形，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是舵葉液壓壓配圖。

圖2是嵌入式的壓配密封方式。

圖3是本發明實施例示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步描述，但不應以此限制本發明的保護范圍。

請參閱圖3，圖3是本發明實施例示意圖，如圖所示，一種嵌入式密封安裝形式的船用舵葉壓配安裝方法，包括如下步驟：

①在舵桿鋼套的中部鉆一定位孔，該定位孔的最低點不應低于舵葉上平面；

②穿過該定位孔的底部繼續在舵桿鋼套內斜向鉆一卸壓孔，該卸壓孔與舵桿鋼套底部平面的角度為55°～65°，該卸壓孔的直徑與不銹鋼內六角螺栓的直徑相適配；

③利用所述的不銹鋼內六角螺栓將卸壓孔堵塞，便于下次船東更換O型密封圈拆卸舵葉時可以繼續使用，同時對鉆孔后的銳口進行砂皮打磨。；