[發明專利]用于打開和關閉滑動扶手控制臺的裝置

有效

• 申請號: 201410698415.0
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN105270270B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 安在憲;張泰洙;鄭仁贊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;利富高（韓國）股份有限公司;東國實業株式會社
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;E05C19/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于打開和關閉滑動扶手控制臺的裝置，所述滑動扶手控制臺具有控制臺主體、打開和關閉板以及扶手，所述打開和關閉板能夠旋轉地固定到所述控制臺主體的上部以便從而打開和關閉所述控制臺主體的上表面，所述扶手從所述打開和關閉板滑動，該裝置可以包括：鉤，所述鉤設置到所述打開和關閉板的前端部，并且控制所述打開和關閉板從所述控制臺主體的打開和關閉；以及鎖定單元，所述鎖定單元設置到所述扶手，通過旋轉操作控制所述扶手的滑動操作，并且在同時隨著所述扶手的滑動操作的控制一同操作所述鉤。

技術領域

本發明涉及一種用于打開和關閉滑動扶手控制臺的裝置，更具體而言，涉及一種這樣的用于打開和關閉滑動扶手控制臺的裝置，其防止處于滑動操作狀態的扶手由于在打開狀態下的駕駛期間的振動而任意釋放。

背景技術

具有安裝在車輛的駕駛座位與乘客座位之間的扶手結構的控制臺具有乘客將他/她的手臂放到其上的功能，并且其也用作存儲空間。

圖1A和圖1B是顯示一般滑動方案的扶手控制臺的立體圖，而圖2是顯示在使用一般滑動方案的扶手控制臺時出現的問題的視圖。

如圖1A和圖1B所示，根據相關技術的一般滑動方案的扶手控制臺具有這樣的結構，該結構包括控制臺主體10、打開和關閉板20以及扶手30，打開和關閉板20在控制臺主體10的上部旋轉以便打開和關閉控制臺主體10的上表面，扶手30從打開和關閉板20滑動。

該情況下，打開和關閉板20的前端部設置有鉤40，其設置為被旋轉并且控制打開和關閉板20對于控制臺主體10的打開和關閉。

因此，當操縱從鉤40的一側延伸的手柄單元時，鉤40整體地旋轉，打開和關閉板20與控制臺主體10之間的鎖定被釋放，并且打開和關閉板20旋轉，使得控制臺主體10的上部可以被打開。

同時，因為扶手30設置為通過使用者的外力而從打開和關閉板20滑動，所以當使用者想要使用扶手30時，使用者在向前的方向上拉動并且滑動扶手30，如圖1B所示。該情況下，因為使用者不操作鉤40，所以打開和關閉板20與控制臺主體10之間的鎖定不會被釋放。

然而，當使用者想要打開處于扶手30在向前的方向上得到了滑動的狀態下的控制臺主體10時，由于扶手30在向前的方向上得到了移動，所以使用者難以操縱鉤40。因此，使用者應當首先在向后的方向上滑動扶手30然后旋轉打開和關閉板20，以便打開扶手30。

然而，在使用者通過操縱鉤40來將打開和關閉板20旋轉并打開而沒有在向后的方向上完全滑動扶手30的情況下，在扶手30打開的狀態下打開和關閉板20在豎直方向上直立，如圖2所示。結果，扶手30由于自重和車輛的振動而向下落下，使得可能產生噪聲或者可能導致對使用者的傷害。

如上所述的根據相關技術的滑動方案的扶手控制臺具有下列問題：難以在扶手30在向前的方向上得到了滑動的狀態下為了將打開和關閉板20旋轉而操縱鉤40，以及一旦在扶手30得到了滑動的狀態下打開和關閉板20被旋轉，扶手30由于自重和車輛的振動而任意地落下。

因此，已經提出并使用了這樣的技術，其能夠通過操縱鉤旋轉打開和關閉板而無關扶手的位置。例如，第10-2005-0058574號、名稱為“Apparatus for Opening a SlidingArmrest Console”的韓國專利特開公布中，已經公開了這樣的技術，其能夠通過使用汽缸壓力來將按鈕單元的操作力輸送到鎖定單元，以便操作鎖定單元而無關扶手的位置。

因此，通過汽缸壓力，即使在扶手在向前的方向上得到了滑動的狀態下打開和關閉板旋轉并且在豎直方向上直立，所公開的技術可以旋轉打開和關閉板而無關扶手的位置，并且還可以防止扶手任意落下。

然而，因為按鈕單元和鎖定單元通過汽缸連接，所以當滑動扶手時，扶手應當由強于汽缸的內部壓力的力來滑動。因此，很難移動扶手，而且快速操作扶手存在著限制，因為汽缸的內部壓力充當扶手移動的摩擦力。