[發(fā)明專利]一種散貨船廢水處理系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410697933.0 | 申請日: | 2014-11-28 |
| 公開(公告)號: | CN104401476A | 公開(公告)日: | 2015-03-11 |
| 發(fā)明(設計)人: | 郭陳 | 申請(專利權(quán))人: | 南通明德重工有限公司 |
| 主分類號: | B63J4/00 | 分類號: | B63J4/00;B63B29/16 |
| 代理公司: | 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243 | 代理人: | 顧伯興 |
| 地址: | 226000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 散貨 廢水處理 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及一種散貨船廢水處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)
散貨船是散裝貨船簡稱,是專門用來運輸不加包扎的貨物,如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。
隨著人民生活水平日益提高,環(huán)境保護也越來越受到重視。近年來,?隨著航運業(yè)的發(fā)展,?船舶生活污水對環(huán)境的污染加劇,船舶這一流動源的環(huán)境污染問題,?特別是對敏感區(qū)域(如水源地、自然保護區(qū)等)的水環(huán)境質(zhì)量影響,?正逐步受到人們的重視。根據(jù)統(tǒng)計,目前我國約有從事水上商業(yè)性運輸服務的船員約有150萬人(其中內(nèi)河船員100萬,海船船員50萬)、從事漁業(yè)捕撈作業(yè)的漁民約有550萬人,這700萬的船員參考城市居民生活用水量每人每月3-5噸、每年按10個工作月度來計算。則每年向海洋、江河水域排放2.1億噸-3.5億噸生活污水,這相當于21㎡×10m深的容器或35平方公里×10米深的容器的儲水量,約相當于25-42個杭州西湖水的儲存水量(約850萬噸),或約相當于太湖儲存水量(約51.5億噸)的15分之一-24分之一的儲水量。可見,船舶每年向海洋、江河水域排放的生活污水是巨大的數(shù)量。目前國內(nèi)大部分港口都建有處理船舶生活廢水的設施,但是有的卻不經(jīng)過處理直接排放或未達標排放,有些港口甚至根本就沒有處理船舶生活污水的處理設施,廢水直接排入周邊河流,給周邊環(huán)境造成了嚴重影響。因而要實現(xiàn)船舶行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,必須全面解決船舶的生活污水污染問題。
現(xiàn)在常用的散貨輪在靠岸吊運貨物時散落在甲板上的煤渣,硫磺等貨物在清理時直接用消防水沖到甲板漏水口直接排舷外,在貨物清理完成之后清洗貨艙時的廢水也是直接通過艙底水泵直接拍舷外,這樣的方式直接造成廢水污染了河道,如果裝運的是危險貨物,這樣直接排舷外的方式可能造成更大的污染,如果是內(nèi)河道將會造成居民飲用水的危險。
船舶生活污水未經(jīng)處理任意排入水環(huán)境,會發(fā)生一系列生化作用。水環(huán)境的自然凈化過程是細菌及其他微生物利用水中的溶解氧將有機物分解為無機物和二氧化碳的過程。水藻吸收二氧化碳,通過光合作用使自身生長,同時放出氧氣。這種自然凈化過程雖然進行得非常緩慢,但該過程仍然是一種平衡過程,而維持該平衡的決定因素是溶解氧的含量。如果大量的生活污水排入水環(huán)境,就會造成水中溶解氧的含量降低,破壞了水環(huán)境的自然凈化過程和生態(tài)平衡,改變了水環(huán)境的生態(tài)特征,造成水環(huán)境中的魚類等動物的死亡或遷移。船舶生活污水中的營養(yǎng)鹽進入水環(huán)境后,當其含量達到0.01毫克/升時,便可使藻類過度地生長和繁殖,出現(xiàn)富營養(yǎng)化,使水中溶解氧的含量降低,產(chǎn)生厭氧條件,使海洋動、植物群中的好氣性群體(如魚類)被低級的厭氧群體(軟蟲類)所取代。水環(huán)境自然凈化過程的破壞再加之生活污水中懸浮固體的存在,將對海濱浴場和漁場的資源產(chǎn)生較嚴重的影響。
對人體健康的影響。每1毫升未經(jīng)處理的糞便污水中含有大約幾百萬個細菌,其中多數(shù)是致病細菌,可傳染多種腸道傳染病。糞便污水如果不經(jīng)過充分處理以殺死病細菌的話,它就會污染水源,并傳播這類疾病,這便會對人類的健康產(chǎn)生威脅。?
船舶生活污水主要污染成分:(1)使水生物和人感染的大量細菌、寄生蟲甚至病毒。這些細菌能引起傷寒、副傷寒、瘧疾、痢疾、胃腸炎、霍亂等腸道傳染病及寄生蟲病。(2)在水中對于氧氣有很高生化需要的、溶解于水的有機成分和懸浮成分。(3)本身生化衰變時要消耗氧氣的、沉淀于海底的固體顆粒(有機的和無機的)。(4)對于海濱休息環(huán)境有嚴重影響的、呈單個小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒(有機的和無機的)。(5)使吸收這些物質(zhì)的水飽和并可能富營養(yǎng)化的、高濃度的營養(yǎng)物質(zhì)(主要是磷化合物和氮化合物)。
船舶生活污水的性質(zhì)指標。人們通常將來自于船舶衛(wèi)生間、醫(yī)務室、裝載活動物處所的廢水和廢物稱為“黑水”;而將來自廚房、洗衣房以及盥洗室等處的廢水和廢物稱為“灰水”。船舶生活污水不僅含有有機物和礦物質(zhì),而且還含有大量的細菌、寄生蟲,有時還含有危害人體及水生物的病毒。船舶生活污水性質(zhì)指標可分為物理性質(zhì)指標、化學性質(zhì)指標和生物學性質(zhì)指標。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的,在于克服上述局限,從而提供一種大大降低散貨船貨物對河道的污染,提高河道周邊居民飲水的安全,對整體環(huán)境產(chǎn)生良好效應,工作效率高,能耗低,經(jīng)久耐用的散貨船廢水處理系統(tǒng)。
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