[發明專利]不易斷裂的耐老化剎車線

在審

• 申請號: 201410697414.4
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN104500546A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 李士清
• 申請（專利權）人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;B62L3/00;C08L83/04;C08L63/00;C08K13/02;C08K5/17;C08K3/14;C08K3/30;C08K5/11
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技術領域

本發明涉及一種剎車線，用于自行車剎車系統。屬于車輛配件技術領域。

背景技術

車輛的剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。

并且現有的剎車線內管內的鋼絲由于是單根金屬絲，這樣會導致其強度不夠，影響了剎車系統的使用效果；現有的車輛剎車系統僅注重縱向拉應力與壓應力的防護，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導致內管內的鋼絲彈出，剎車系統會失靈，進而影響行車安全。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供了一種不易斷裂的耐老化剎車線。

本發明的目的是這樣實現的：

一種不易斷裂的耐老化剎車線，其特點是：所述剎車線包括包括內管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層和表面保護層，內管內設置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內管的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環形繞設于內管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護層，強化層由高分子纖維絲環形繞設于第一保護層的表面形成，強化層外包覆設有第二保護層，第二保護層外包覆表面保護層，表面保護層由下述重量份的原料制得：抗氧劑22461-2、有機硅樹脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化鋁1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明礬粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性樹脂20-30、甲乙酮110-120；所述的耐老化改性樹脂由下述重量份的原料制得：E-12環氧樹脂30-40、對苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、納米鋁礬土2-3、抗氧劑1681-2、抗氧劑10102-4、硅烷偶聯劑KH5701-2、抗氧劑2641-2、偶氮二甲酰胺1-2、丙酮40-50。

本發明一種不易斷裂的耐老化剎車線，其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。

本發明一種不易斷裂的耐老化剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0-20mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明一種不易斷裂的耐老化剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內管內的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向為螺旋形排列，金屬絲組強度高，不易斷裂。

附圖說明

圖1為本發明一種不易斷裂的耐老化剎車線的立體圖。

圖2為本發明的的剖面圖。

圖3為本發明的內管內的金屬絲組的結構示意圖。

圖中：

內管1，

管狀層2，

金屬線體2.1，

第一保護層3，

強化層4，

高分子纖維絲4.1，

第二保護層5，

表面保護層6。

具體實施方式

參見圖1-3，本發明涉及一種不易斷裂的耐老化剎車線，包括內管1，內管1內設置有金屬絲組，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內管1的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形（類似于捻制成型的鋼絲繩），所述金屬絲組有15~25根金屬絲，最優為21根，該內管1的外側依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。

所述內管1包括內管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環形繞設于內管1的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護層3，第一保護層3使得金屬線體2.1受保護層3的限制而不會彈出或松散。第一保護層3的外設置有由高分子纖維絲4.1環形繞設而成的強化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強化層4外包覆設有第二保護層5。第一保護層3和第二保護層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護層5外包覆表面保護層6，表面保護層由下述重量份的原料制得：抗氧劑22461-2、有機硅樹脂60-70、三乙烯四胺1-2、碳化鋁1-2、烯基丁二酸酯0.1-0.2、明礬粉10-20、正硅酸乙酯1-2、耐老化改性樹脂20-30、甲乙酮110-120；所述的耐老化改性樹脂由下述重量份的原料制得：E-12環氧樹脂30-40、對苯二酚0.9-1.1、醋酸乙烯酯1-2、苯乙烯3-5、納米鋁礬土2-3、抗氧劑1681-2、抗氧劑10102-4、硅烷偶聯劑KH5701-2、抗氧劑2641-2、偶氮二甲酰胺1-2、丙酮40-50。

表面保護層6提升剎車線的整體強度與美觀。當拉扯內管1內的鋼絲進行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產生蓬松現象，利用強化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進而增加使用者行車安全，從而達到縱向與橫向的全方面防護，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。