[發(fā)明專(zhuān)利]手動(dòng)擋汽車(chē)離合器監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410696526.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104500626A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧濤;黃希光;李小靜;盧任之;李寶剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16D66/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D66/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)擋汽車(chē)離合器監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)中，根據(jù)換擋操作的方式一般分為手動(dòng)擋汽車(chē)和自動(dòng)擋汽車(chē)，而手動(dòng)擋汽車(chē)和自動(dòng)擋汽車(chē)之間各有優(yōu)缺點(diǎn)，比如手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛難度較高，但是手動(dòng)擋汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性高；而自動(dòng)擋的駕駛難度低，但是燃油經(jīng)濟(jì)性差。但是對(duì)于手動(dòng)駕駛者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋在駕駛過(guò)程中的操作較為復(fù)雜，比如新手在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，對(duì)于離合器的控制不夠熟練，容易導(dǎo)致熄火、倒車(chē)等，進(jìn)而容易造成事故，即使對(duì)于熟練駕駛者來(lái)說(shuō)，由于手動(dòng)擋的離合器的摩擦片在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生磨損、裂縫等，但是駕駛員根本無(wú)法在平常的駕駛過(guò)程中對(duì)摩擦片的上述癥狀進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，只有到車(chē)輛維護(hù)時(shí)才能夠發(fā)現(xiàn)，因而容易引起交通事故。

因此，需要提出一種能夠?qū)κ謩?dòng)擋的離合器的離合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的裝置，能夠?qū)﹄x合器的分離、半離合以及貼合的三種狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控，并呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，以便駕駛?cè)藛T能夠?qū)﹄x合器的工作狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，避免意外事故。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種手動(dòng)擋汽車(chē)離合器監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄x合器的分離、半離合以及貼合的三種狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)控，并呈現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，以便駕駛?cè)藛T能夠?qū)﹄x合器的工作狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，避免意外事故。

本發(fā)明提供的一種手動(dòng)擋汽車(chē)離合器監(jiān)控系統(tǒng)，至少包括一個(gè)設(shè)置于汽車(chē)離合器的飛輪的位移傳感器、設(shè)置于飛輪的位移處理單元以及設(shè)置于車(chē)內(nèi)的監(jiān)控單元，所述位移傳感器的輸出端與所述位移處理單元連接，所述位移處理單元與所述監(jiān)控單元連接。

進(jìn)一步，所述位移傳感器三個(gè)，并且三個(gè)位移傳感器分別布置于飛輪的外邊緣、飛輪的1/2半徑處以及飛輪內(nèi)邊緣。

進(jìn)一步，所述位移傳感器為激光位移傳感器。

進(jìn)一步，所述位移處理單元包括與所述位移傳感器的輸出端連接的放大電路、與放大電路的輸出端連接的濾波電路、與濾波電路輸出端連接的模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出端連接的比較電路以及與所述比較電路輸出端連接的中央處理電路。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控系統(tǒng)還設(shè)置有速度傳感器，所述速度傳感器的輸出端與所述放大電路的輸入端連接；

進(jìn)一步，所述位移處理單元還包括無(wú)線(xiàn)傳輸模塊，所述中央處理電路通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與監(jiān)控單元進(jìn)行連接。

進(jìn)一步，所述監(jiān)控單元包括監(jiān)控處理電路和顯示器，所述監(jiān)控處理電路通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊與中央處理電路連接，所述顯示器與所述監(jiān)控處理電路連接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄x合器的狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，并且駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)檢測(cè)結(jié)果能夠準(zhǔn)確獲知離合器處于分離、半分離(即半聯(lián)動(dòng))或者是貼合(即聯(lián)動(dòng))狀態(tài)，以便駕駛?cè)藛T能夠合理的駕駛車(chē)輛，保證行車(chē)安全；而且還能夠?qū)﹄x合器的摩擦片的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，準(zhǔn)確離合器的摩擦片是存在損傷缺陷，從而能夠提前排除潛在的故障，消除安全隱患，從而進(jìn)一步保證行車(chē)安全。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的原理框圖。

圖2為本發(fā)明的傳感器的分布結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的原理框圖，圖2為本發(fā)明的傳感器的分布結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，其中圖3中所示的飛輪7、摩擦片7、壓盤(pán)5、變速箱輸入軸6、曲軸1以及離合器踏板8的連接關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)，在此不加以詳細(xì)表述。

本發(fā)明提供的一種手動(dòng)擋汽車(chē)離合器監(jiān)控系統(tǒng)，至少包括一個(gè)設(shè)置于汽車(chē)離合器的飛輪的位移傳感器3、設(shè)置于飛輪的位移處理單元2以及設(shè)置于車(chē)內(nèi)的監(jiān)控單元，所述位移傳感器3的輸出端與所述位移處理單元2連接，所述位移處理單元2與所述監(jiān)控單元連接，本發(fā)明的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)﹄x合器的狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，并且駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)檢測(cè)結(jié)果能夠準(zhǔn)確獲知離合器處于分離、半分離(即半聯(lián)動(dòng))或者是貼合(即聯(lián)動(dòng))狀態(tài)，以便駕駛?cè)藛T能夠合理的駕駛車(chē)輛，保證行車(chē)安全；而且還能夠?qū)﹄x合器的摩擦片的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，準(zhǔn)確離合器的摩擦片是存在損傷缺陷，從而能夠提前排除潛在的故障，消除安全隱患，從而進(jìn)一步保證行車(chē)安全。