[發明專利]專用汽車液壓泵雙動力取力裝置

在審

• 申請號: 201410695053.X
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104401227A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 李旭俊;唐毅林;滕杰;蔣存寶;韋民翔;廖警;郭成榮
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于專用汽車液壓泵的雙動力取力裝置。

背景技術

目前，一種后裝壓縮式垃圾車的專用汽車，其液壓系統的液壓泵是通過與底盤發動機連接的變速箱取力器驅動的，液壓泵通過聯軸器與變速箱取力器相連接；這種動力的垃圾專用汽車，它的操作機構是單一的通過燃料作為動力驅動液壓泵，并由液壓泵帶動液壓系統進行工作，由于在垃圾收集、壓縮作業中，操作機構動作頻繁，斷斷續續，裝滿一輛車需要3至4個小時，耗油較多，當作業場離加油站點路程較遠時，就無法及時加油，往往在作業過程中因無燃油而停止卸料，或者因車輛卸料耗完燃油而無法使用，給司機帶來很多的不便，繼而延誤影響到后面的工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種專用汽車液壓泵雙動力取力裝置，這種裝置可以解決現有專用汽車因單動力驅動的燃料不足造成專用汽車無法工作的問題。

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：這種專用汽車液壓泵雙動力取力裝置，包括有通過聯軸器與變速箱取力器連接的液壓泵，所述聯軸器通過皮帶與套裝在電機輸出軸上的皮帶輪相連接，所述電機通過控制器與所述取力器相連接。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述聯軸器通過傳動軸與所述變速箱取力器相連接，所述變速箱取力器具有撥叉，所述控制器包括控制所述電機轉動的電控箱及與所述電控箱連接的轉換開關，所述轉換開關與所述撥叉相連接。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于與液壓泵輸入軸連接的聯軸器通過皮帶與套裝在電機輸出軸上的皮帶輪相連接，并且聯軸器通過傳動軸與變速箱取力器相連接，因此本發明具有兩種動力功能，可以節約專用汽車的燃料使用，減少發動機損耗，而且通過電力驅動，能實現零排放。

2、本發明設計巧妙，結構簡單耐用。

附圖說明

圖1是本發明實施例的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：

圖1所示的專用汽車液壓泵雙動力取力裝置，包括有與液壓泵7輸入軸連接的聯軸器4，聯軸器4通過傳動軸3與汽車底盤變速箱的變速箱取力器1相連接，變速箱取力器1具有撥叉；同時聯軸器4通過皮帶8與套裝在電機5輸出軸上的皮帶輪6相連接，電機5由控制器2控制轉動，控制器2包括有電控箱和轉換開關，轉換開關分別與變速箱取力器1的撥叉以及電控箱相連接。

工作時，專用汽車底盤發動機提供動力，從底盤變速箱的變速箱取力器1輸出動力到傳動軸3，再由傳動軸3驅動液壓泵7工作；當專用汽車在具有電力的環境下，即可通過轉換開關將變速箱取力器1撥叉回位切換為電力驅動，此時電機控制箱控制電機5轉動，電機5通過皮帶8帶動聯軸器4轉動從而帶動液壓泵7的工作。?