[發明專利]粉粒物料運輸半掛車罐體

在審

• 申請號: 201410694872.2
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104443878A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 韋啟愿;鄧小波;何江龍;王彥崗;吳鴻學;羅繼宗;謝紹文
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/72
• 分類號: B65D88/72;B65D90/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本發明涉及運輸車輛制造技術領域，尤其是一種安裝在粉粒物料運輸半掛車上的罐體。

背景技術

隨著《公路安全保護條例》的全面施行，進一步加大治理超載力度，運輸車輛的制造廠商都愈加重視運輸車輛的自身重量過大問題。目前，國內大部分半掛散裝水泥等粉粒物料運輸罐基本上都采用傳統的方形結構形式，一般包括罐體，罐體內于這些氣帶的兩外側均設有用于卸料的側滑料板，罐體安裝在支座上，支座包括縱梁和橫梁，罐體后方設有金屬擋泥板。這種結構復雜、質量較大、進而影響裝卸料速度等。而客戶在追求經濟利益最大化的前提下，在同等質量情況下裝載質量最大化、卸料速度快、剩余率低、結構簡單、維修方便的方向發展，更能滿足將來市場的需求。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種粉粒物料運輸半掛車罐體，以解決現有粉粒物料運輸半掛車罐體結構復雜、重量大、影響卸料速度的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：本粉粒物料運輸半掛車罐體包括前后兩端設置有封頭的罐體，所述罐體安裝在支座上，所述封頭內帶有氣室，在所述罐體內于所述封頭的氣室之間通過氣帶連接管連接有多根并排設置的氣帶，在最外側的兩根所述氣帶旁分別設置有與所述氣室連通的導料氣帶；所述支座包括縱梁和橫梁，所述縱梁和橫梁上均開有孔。

上述技術方案中，更為具體的方案可以是：所述支座后端設有塑料擋泥板。

進一步的：所述支座后端設有用金屬薄板壓制成型的擋泥板。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本粉粒物料運輸半掛車罐體在原來數量的氣帶基礎上罐體內兩側每邊增加兩根導料氣帶，以代替側滑料板，無需側滑料板，可提高罐體容積利用率、降低焊接難度；另外，由于增加了導料氣帶，也等于增加進氣量，使其達到快速卸料的目的；

2、本粉粒物料運輸半掛車罐體的支座采用挖孔形式、擋泥板采用薄板壓制或塑料擋泥板，達到減輕重量的目的。

附圖說明

圖1是本發明實施例的主視圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明實施例作進一步詳述：

如圖1、圖2所示的本粉粒物料運輸半掛車罐體，它包括罐體3，罐體3前后兩端的封頭2，封頭2內帶有氣室6，罐體3內于前后封頭2的氣室之間通過氣帶連接管連接有十二根氣帶8，罐體3內于在最外側的兩根氣帶8旁分別設置有與氣室連通的導料氣帶11，導料氣帶11有兩根，分別設置在這些氣帶的兩外側，這十二根氣帶8和旁邊兩根導料氣帶11通過氣帶壓塊9安裝在罐體3內。在原來數量的氣帶8基礎上每邊增加兩根導料氣帶11，以代替側滑料板，無需側滑料板，可提高罐體容積利用率、降低焊接難度；另外，由于增加了導料氣帶11，也等于增加進氣量，使其達到快速卸料的目的。罐體3安裝在支座4上，柴油機1和空壓機固定在支座4上于罐體3前，空壓機連接氣帶連接管7再連接氣帶8和兩側外加氣帶11。支座4包括金屬的縱梁和橫梁，縱梁和橫梁上均開有孔。支座4后端設有塑料擋泥板10。在其他實施例中，擋泥板10還可以用金屬薄板壓制成型。支座4采用挖孔形式、擋泥板采用薄板壓制或塑料擋泥板10，達到減輕重量的目的。

使用時，由柴油機1通過皮帶輪帶動空壓機2供氣，通過空氣管路5輸送氣體進入封頭的氣室6，氣體通過與氣室6連通的氣帶連接管7進入氣帶8和導料氣帶11，氣帶8和導料氣帶11通氣后開始抖動出氣使粉粒物料達到流化狀態。