[發明專利]汽車車廂底架縱梁

在審

• 申請號: 201410694751.8
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104401404A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 劉權
• 申請（專利權）人: 劉權
• 主分類號: B62D33/00
• 分類號: B62D33/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種用于制造汽車車廂底架縱梁。

背景技術

如圖1所示的汽車車廂底架一般由縱梁2、封邊橫梁1、橫梁3、傾翻座橫梁和傾翻軸5焊接而成，其中縱梁2是整個底架承載車廂重量最大的主力梁，其長度通常在5.6米~9.6米之間，橫截面尺寸設計要求為160mm×90mm×10mm（高×寬×厚），最高處距底面為200?mm，橫截面的高寬比在1.8以上；目前，制造這種車廂底架縱梁的工藝一般是采用將兩塊鋼板下料后通過折邊機分別折彎“Z”形和“7”形，再互相對扣焊接而成，主焊縫為上下二道，如圖2所示，這種制造工藝生產出的汽車車廂底架縱梁存在：1、制造成本高，生產效率低；因為要下料二次再折彎成形，且焊接二道焊縫，操作人員時間也較長；2、經過二次折彎加二道焊縫工藝制造出的車廂底架縱梁，整體外觀較差、縱梁直線度很難達到要求，因縱梁焊縫較長，焊接變形也難以避免；3、由于這種工藝生產的車廂底架縱梁需焊接二道焊縫，導致縱梁強度不高。?

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車車廂底架縱梁，它可以解決目前汽車車廂底架縱梁制造過程中存在的生產成本高、生產效率低和縱梁強度不高、外觀差的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：?

這種汽車車廂底架縱梁，縱梁的截面形狀為通過滾拉而成的長方形，該長方形的其中一長邊高出所述長方形并向所述長方形截面外的水平方向伸出，與該長邊高出端相鄰的所述長方形短邊其端頭與該長邊焊接固定。。

以上技術方案中，更進一步的方案是：所述縱梁的長方形截面的高寬比為1.5~2。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本發明采用國內首創的滾拉成形工藝，改變了過去底架縱梁只能先制成二個折彎件再組焊成底架縱梁的工藝，制成的底架縱梁強度比現有工藝得到的縱梁強度提高20%；?

2、采用本發明，可大大節省鋼材用量，按每臺卡車車廂使用二根6米長的底架縱梁計算，每臺降低材料成本72公斤，按鋼材3.5元/公斤計算，每臺降低材料成本72×3.5=252元/臺；并可減少焊縫12米，減少焊絲成本及焊工費用大約50元，每臺車共節約成本300元；

3、采用本發明，焊縫長度大大減少，縱梁變形量大大減少，底架縱梁與自卸車底板下平板更加貼合，整個汽車車廂底架縱梁更加美觀，外觀質量大大提高。

附圖說明

圖1汽車車廂底架縱梁俯視圖。

圖2現有技術A-A處剖視圖。

圖3本發明A-A處剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳述：如圖1、圖3所示的?

這種汽車車廂底架縱梁，縱梁2的截面形狀為通過滾拉工藝制成的長方形，該長方形截面的左側長邊高出長方形截面并向長方形截面外左邊水平方向伸出，與該長邊高出端相鄰的長方形的短邊其端頭與該長邊焊接固定，長方形截面的高寬比為1.5~2。