[發明專利]一種新型作動筒防松結構

在審

• 申請號: 201410694507.1
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104443365A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 鐘小宏;裴華平;敖文偉;龔良國;黃志軍;段新星;成文曼;魯勝
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明涉及一種新型作動筒防松結構，屬于飛機制造技術領域。

背景技術

在飛機液壓系統中，液壓作動筒被廣泛應用于起落架、襟翼和減速板等的收放，發動機尾噴口操縱、進氣道調節和操縱面控制等。由于大多數飛機作動筒的工作環境較為惡劣，徑向和軸向載荷的振動、沖擊等極易造成作動筒連接接頭部件的螺紋松動,?一旦作動筒發生故障或損壞,將嚴重影響飛機的正常飛行。

作動筒常用的防松形式一般是通過帶翅保險墊片來對作動筒連接接頭和活塞桿進行保險。而帶翅保險墊片一般只能限制兩個部件的相對運動，而作動筒連接接頭處通常由三個部件，一個是螺母，連接接頭，活塞桿，從理論上來說，作動筒安裝部位結構緊湊，通過保險墊片也能起到防松作用。但實際情況并非如此，只有在靜載荷下，作動筒連接件才很少自動松脫。在動載荷作用下，特別是在沖擊載荷與振動情況下，幾乎所有的螺紋聯接件都會失去自鎖作用而松動。因此僅僅通過保險墊片對作動筒很難起到完全防松作用。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明的目的在于提供一種新型作動筒防松結構。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種新型作動筒防松結構，它包括一活塞桿和連接接頭，在所述活塞桿的端部和連接接頭的螺紋處開設有防松槽，止動塊放置在防松槽內，螺母緊固在連接接頭的外緣，止動塊貼于螺母的一側。

止動塊和螺母之間通過保險絲連接。

本發明的有益效果：

1、本發明在連接接頭上增加防松槽，活塞桿端處也增加防松槽，通過止動塊與連接接頭、活塞桿上的防松槽配合起到防松效果。

2、本發明的止動塊與螺母之間通過保險絲進行保險。

通過對主起落架調節接頭防松方式優化，增加了調節接頭的放松方式，優化后主起作動筒的防松方式更合理，保證了主起作動筒的使用功能。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的作動筒結構示意圖；

圖2是圖1的A-A截面視圖（刪掉了外筒結構）；

其中：1.活塞桿，2.保險絲，3.止動塊，4.螺母，5.連接接頭。

具體實施方式

???下面結合附圖1、2對本發明進行詳細描述：

一種新型作動筒防松結構，它包括一活塞桿1和連接接頭5，在所述活塞桿1的端部和連接接頭5的螺紋處開設有防松槽，止動塊3放置在防松槽內，螺母4緊固在連接接頭5的外緣，止動塊3貼于螺母4的一側。

止動塊3和螺母4之間通過保險絲2連接。

通過止動塊3分別和連接接頭5和活塞桿1配合，止動塊3可以限制連接接頭5和活塞桿1之間運動，起到防松作用，同時止動塊3和螺母4之間通過保險絲2連接，限制了螺母的相對轉動，起到螺母的防松作用。