[發明專利]帶附加氣室的枕梁結構

有效

• 申請號: 201410693928.2
• 申請日: 2015-08-02
• 公開（公告）號: CN104494627A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 李輝光;王興文;梁炬星;王小杰;李明;呂志東;張曉珍;杜浩
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔡晶晶

技術領域

本發明涉及一種帶附加氣室的枕梁結構，屬于軌道車輛車體結構設計領域。

背景技術

枕梁直接承受轉向架和車體傳遞的載荷，并通過空簧進氣套向轉向架空簧供氣，為車體的關鍵部件。為使空簧具有足夠的容量以獲得較大的剛度變化范圍，保證列車運行平穩性和乘坐舒適性，目前地鐵車輛一般采用在底架上吊掛附加氣缸的方式增加空簧容量，這既增加了成本，也增加了底架設備數量，并影響布線和布管。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種帶附加氣室的枕梁結構。

為了解決以上技術問題，本發明提供的帶附加氣室的枕梁結構，組成包括：枕梁上蓋板和枕梁下蓋板，設于枕梁上下蓋板之間的兩塊枕梁腹板，枕梁下蓋板兩頭焊接有空簧進氣套，其特征在于：所述空簧進氣套的兩側設置有附加氣室側板，附加氣室側板上方設有附加氣室蓋板，所述附加氣室側板、附加氣室蓋板與枕梁腹板及枕梁下蓋板構成密閉空間形成附加氣室，所述腹板上焊接有空簧進氣管，充入空簧的氣體首先進入附加氣室，然后通過空簧進氣套向空簧充氣。

本發明還具有如下改進：

1、所述附加氣室內設置有附加氣室隔板，所述附加氣室隔板分別與枕梁下蓋板、兩塊枕梁腹板、附加氣室蓋板焊接固定。

2、空簧進氣管與枕梁腹板焊接固定，焊縫為雙面角焊縫；空簧進氣套與枕梁下蓋板焊接固定，焊縫為一側角焊縫，一側坡口焊。

3、所述枕梁腹板與枕梁下蓋板焊接固定，焊縫為坡口焊。

4、附加氣室側板與枕梁腹板和枕梁下蓋板焊接固定，內側焊縫為角焊縫，外側焊縫為坡口焊。

5、枕梁腹板與枕梁下蓋板焊接固定，焊縫為內側角焊縫。

6、枕梁腹板之間焊接有枕梁隔板，枕梁隔板、附加氣室隔板與枕梁腹板和枕梁下蓋板焊接，焊縫為雙面角焊縫。

7、附加氣室蓋板與枕梁腹板和附加氣室側板焊接，焊縫為坡口焊。

8、枕梁上蓋板與枕梁腹板之間采用角焊縫，與附加氣室蓋板間采用環焊，與附加氣室側板、枕梁隔板之間采用角焊縫。

本發明結構具有以下特征：

1、枕梁為由鋼板拼焊而成的獨立結構，可通過上下蓋板及腹板與邊梁焊接連接，便于加工組裝和調整安裝位置。

2、枕梁滿足與轉向架中心銷和空簧安裝面的接口要求，并留有線路和管路的通過空間。

3、通過封底焊和坡口焊保證附加氣室的密封性，并將附加氣室蓋板和上蓋板通過環焊連接，避免在氣壓作用下附加氣室蓋板的變形。

本發明基于強度分析理論，結合鋼板焊接方法，以板材作為基本結構設計單元，在滿足強度要求和接口要求的同時，將附加氣室置于枕梁內部，具有結構緊湊，無需另外吊掛附加風缸的優點。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

圖1為實施例帶附加氣室的枕梁結構示意圖。

圖中標號示意如下：

1-枕梁下蓋板，2-第一枕梁腹板，3-第二枕梁腹板，4-枕梁上蓋板，5-附加氣室蓋板，6-附加氣室側板，7-枕梁隔板，8-空簧進氣管，9-空簧進氣套，10-附加氣室隔板。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例帶附加氣室的枕梁結構，組成包括：枕梁上蓋板4和枕梁下蓋板1，設于枕梁上下蓋板4、1之間的第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3，枕梁下蓋板4兩頭焊接有空簧進氣套9，空簧進氣套9的兩側設置有附加氣室側板6，附加氣室側板6上方設有附加氣室蓋板5，附加氣室側板6、附加氣室蓋板5與第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3及枕梁下蓋板1構成密閉空間形成附加氣室，第一枕梁腹板2上焊接有空簧進氣管8，充入空簧的氣體首先進入附加氣室，然后通過空簧進氣套向空簧充氣。

附加氣室內設置有附加氣室隔板10，附加氣室隔板10分別與枕梁下蓋板1、第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3、附加氣室蓋5板焊接固定。第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3之間還焊接有枕梁隔板7，枕梁上蓋板4開設有插槽，枕梁隔板7上端插入該插槽內進行焊接固定。

本實施例帶附加氣室的枕梁結構制備工藝如下：

1）組焊空簧進氣管8與第一枕梁腹板2，焊縫為雙面角焊縫；組焊空簧進氣套9與枕梁下蓋板1，焊縫為一側角焊縫，一側坡口焊。

2）從外側組焊第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3與枕梁下蓋板1，焊縫為坡口焊。

3）組焊附加氣室側板6與第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3和枕梁下蓋板1，內側焊縫為角焊縫，外側焊縫為坡口焊。