[發(fā)明專利]一種新型可折疊壁板結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410692742.5
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN104477369A
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧承佯;吉先武;梁浩;吳根林;徐環(huán)宇;付杰斌;陳里根;胡定紅;李偉東;熊懿;王斌;張偉;尹曉霞;陳龍輝;王智珠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64C1/10
• 分類號(hào): B64C1/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種新型可折疊壁板結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

壁板通常安裝在機(jī)身骨架外部，為飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的清洗和安裝提供重要的通路，是飛機(jī)防腐和維護(hù)的重要部件。但是機(jī)身骨架跨度通常很大，所選用的壁板面積也會(huì)相應(yīng)增加，一旦機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行清洗或更換零件，壁板的拆裝困難程度就會(huì)明顯提升，這就會(huì)大大增加飛機(jī)的維護(hù)成本，直接影響到飛機(jī)的出勤率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種新型可折疊壁板結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種新型可折疊壁板結(jié)構(gòu)，壁板分為上壁板和下壁板兩部分，兩部分通過鉚釘和合頁結(jié)構(gòu)相連；下壁板的截面厚度小于上壁板的截面厚度。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明將原有的一塊大面積壁板更換為兩塊小面積壁板，中間通過合頁結(jié)構(gòu)使之相連，一旦需要打開壁板，只需要拆卸相應(yīng)部位所對(duì)應(yīng)的小面積壁板即可，這既為飛機(jī)的維護(hù)提供了良好的通路，又避免了大壁板拆裝周期長的問題。本發(fā)明適用于低空飛機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能高、成本低等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)本發(fā)明能有效降低飛機(jī)的維護(hù)成本，進(jìn)而進(jìn)一步提高了飛機(jī)低空飛行的出勤率及可靠性。

附圖說明

圖1是壁板原結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1.托板螺母，2.鋼管，3.機(jī)身骨架，4.壁板；

圖2是本發(fā)明可折疊新式壁板結(jié)構(gòu)示意圖。5.鉚釘，6.合頁結(jié)構(gòu)，7.上壁板，8.?下壁板；

圖3是A-A剖面示意圖。2.鋼管，3.機(jī)身骨架，4.壁板；

圖4是B-B剖面示意圖。2.鋼管，3.機(jī)身骨架，7.上壁板，8.?下壁板；

圖5是C-C剖面示意圖。5.鉚釘，6.合頁結(jié)構(gòu)，7.上壁板，8.下壁板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，原壁板結(jié)構(gòu)4通過托板螺母3和機(jī)身骨架1相連，而現(xiàn)壁板結(jié)構(gòu)將原壁板4分為上壁板7和下壁板8兩部分，兩部分通過鉚釘5和合頁結(jié)構(gòu)6相連。

???具體的結(jié)構(gòu)則如圖3、圖4和圖5所示。圖3顯示是原壁板安裝在機(jī)身骨架1上，壁板的厚度只在鋼管2處進(jìn)行了減薄以避免干涉。圖4則顯示新型的壁板結(jié)構(gòu)，上壁板7的厚度及安裝位置不變，下壁板8的厚度則全部進(jìn)行了減薄處理，安裝位置也發(fā)生變化。圖5顯示的是折疊壁板的具體實(shí)現(xiàn)方式，新型結(jié)構(gòu)增加了合頁結(jié)構(gòu)6并通過鉚釘5和上壁板7和下壁板8進(jìn)行了鉚接固定。

???合頁結(jié)構(gòu)長度和數(shù)量的可根據(jù)原口蓋面積大小確定。