[發明專利]用于水中墩超長預應力蓋梁施工支撐體系的支架

有效

• 申請號: 201410690252.1
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104404884A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 余流;郭穎;張云富;徐楚;王曉東
• 申請（專利權）人: 中建六局第三建筑工程有限公司;中國建筑第六工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 張金亭

技術領域

本發明涉及一種建筑施工支撐體系，特別是一種用于水中墩超長預應力蓋梁施工支撐體系的支架。

背景技術

目前，國內大型市政、公路橋梁設計多為雙向六車道或八車道，單向三車道或四車道，墩柱蓋梁的長度多數在40m以下，少數長度在40m以上，蓋梁施工普遍采用支架法和無支架法兩種方式。支架法對地基的承載力要求高，地基處理費用高，工期受限，施工稍有不慎，即可造成支架整體下沉，嚴重影響蓋梁的施工質量，且對于水中橋墩不適用；無支架法施工常見的有：預埋法、橫穿法和抱箍法，雖然適用于高墩蓋梁和水中蓋梁，但三種方法各有利弊，每種方法的優點均不能兼顧保證蓋梁支撐體系對施工進度、質量及成本等多方面的整體控制要求。

蘇州市中環快速路工業園區段工程吳淞江大橋，為單跨雙幅簡支鋼桁架橋，總重約4410t，跨徑119m，單幅寬22.8m，屬國內單幅寬度之最、蘇州市及江蘇省跨徑之最，蓋梁：長54.2m，寬3.6m，高2.5m，亦為國內同類型橋梁長度之最，單個蓋梁總重可達1300t，蓋梁下墩柱與墩柱之間凈距為20.2m，且位于水上施工，吳淞江南岸存在超過20m深的淤泥質土層，傳統的支架法施工和無支架法施工均不適用于此工程。同時這個工程對支架的承載能力、穩定性提出的要求非常高。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種用于水中墩超長預應力蓋梁施工支撐體系的支架，該支架承載能力強，穩定性高，能夠適用長度超過40m、安裝高度大于8m，墩身間凈距大于18m的超長水中墩蓋梁施工支撐體系。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種用于水中墩超長預應力蓋梁施工支撐體系的支架，所述蓋梁下部設有至少兩根水中墩柱，該支架包括設置在相鄰兩根水中墩柱之間的兩個呈八字形布置的鋼斜撐以及布設在每根所述水中墩柱周圍的四根鋼管立柱；對應每一根所述水中墩柱的四根所述鋼管立柱的底端通過預埋鋼板Ⅰ固定在該水中墩柱的承臺的四個角部；每個所述鋼斜撐設有兩根撐桿，每個所述鋼斜撐的兩根所述撐桿在該支架橫向立面上的投影重合，且縱向間距與縱向相鄰的兩根鋼管立柱的間距相同，每個所述鋼斜撐的兩根所述撐桿通過鋼結構連接在一起，在每個所述撐桿的底端連接有銷鉸及其支座，所述鋼斜撐底端的銷鉸支座通過預埋鋼板Ⅱ與相應所述水中墩柱的承臺連接，所述預埋鋼板Ⅱ位于與其靠近的所述預埋鋼板Ⅰ的外側；呈八字形布置的兩個所述鋼斜撐的頂部通過橫向連接梁連接；每根所述撐桿的頂端和每根所述鋼管立柱的頂端均設有等標高的水平支撐蓋板，在縱向相對的每兩個所述水平支撐蓋板上固定有一縱向支撐梁；所有所述鋼管立柱和所有所述鋼斜撐通過水平連接構件Ⅰ連接在一起。

在所述預埋鋼板Ⅰ和所述預埋鋼板Ⅱ的下面焊接有倒U形錨固鋼筋和水平加強鋼筋網，所述水平加強鋼筋網與所述倒U形錨固鋼筋連接。

所述預埋鋼板Ⅱ和與其靠近的所述預埋鋼板Ⅰ是一整塊鋼板。

所述橫向連接梁和所述縱向支撐梁以及所述鋼斜撐的構件均采用雙拼工字鋼結構。

對應每一根所述水中墩柱的四根所述鋼管立柱的底部通過水平連接構件Ⅱ形成一體。

所述鋼斜撐底端的銷鉸支座與靠近該銷鉸支座的所述鋼管立柱的底部采用水平鋼板連接。

在所述鋼管立柱的底部設有與所述預埋鋼板Ⅰ焊接的加強筋板。

每個所述鋼斜撐的兩根所述撐桿通過米字形鋼結構連接在一起。