[發(fā)明專利]自行車用耐磨剎車線

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410689973.0
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN104389890A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 李士清
• 申請（專利權）人: 江陰市恒達車輛配件有限公司
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10;B62L3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件技術領域。

背景技術

折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內(nèi)。

現(xiàn)有的折疊自行車當車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高；現(xiàn)有的剎車線本體的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導致剎車線與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種自行車用耐磨剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且能夠自動回縮，便于車輛折疊，并且保證了行車安全。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種自行車用耐磨剎車線，其特點是：所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設置于樹脂層內(nèi)，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000?根碳纖維，所述剎車線本體的端部設置有環(huán)形帶。樹脂層由聚酯改性丙烯酸樹脂、鈦白粉、超細硅酸鋁、填料、固化劑、防滑耐磨粉料和溶劑配比而成，其中各個組分的質(zhì)量份為：聚酯改性丙烯酸樹脂40-55份、鈦白粉6-12份、超細硅酸鋁5-8份、填料15-21份、固化劑10-15份、防滑耐磨粉料32-42份、溶劑20-35份。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種自行車用耐磨剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊，剎車線本體端部設置有一個環(huán)形帶，用于剎車線本體與把手的固定，因此剎車線不會與把手脫開，保證了行車安全。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種自行車用耐磨剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的截面示意圖。

圖3為本發(fā)明的剎車線本體端部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

剎車線本體1，

碳纖維芯線組1.1，

樹脂層1.2，

環(huán)形帶2。

具體實施方式

參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種自行車用耐磨剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設置于樹脂層1.2內(nèi)，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動回縮呈彈簧狀。

所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000?根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15?微米，所述樹脂層1.2由聚酯改性丙烯酸樹脂、鈦白粉、超細硅酸鋁、填料、固化劑、防滑耐磨粉料和溶劑配比而成，其中各個組分的質(zhì)量份為：聚酯改性丙烯酸樹脂40-55份、鈦白粉6-12份、超細硅酸鋁5-8份、填料15-21份、固化劑10-15份、防滑耐磨粉料32-42份、溶劑20-35份。?

參見圖3，所述剎車線本體1的端部設置有環(huán)形帶2。