[發(fā)明專利]折疊車用耐腐蝕剎車線

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410689186.6
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN105697514A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李士清
• 主分類號(hào): F16C1/10
• 分類號(hào): F16C1/10;B62L3/00;C09D163/00;C09D193/00;C09D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)，車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。

現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會(huì)導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會(huì)失靈，進(jìn)而影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種折疊車用耐腐蝕剎車線。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種折疊車用耐腐蝕剎車線，其特點(diǎn)是：所述剎車線包括包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層和表面保護(hù)層，所述內(nèi)管在長度方向呈彈簧曲線狀，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，表面保護(hù)層由以下質(zhì)量比的材料配比而成：環(huán)氧樹脂25～40％，改性漆酚酞樹脂25～40％，鈦納米顆粒5～10％，顏填料10～15％，固化劑10～15％，溶劑15～20％，所述固化劑為膠囊固化劑，膠囊固化劑包括芯材和壁材，所述膠囊固化劑的粒徑為10μm，所述芯材為乙烯基二胺，所述壁材為聚甲基丙烯酸甲酯，顏填料為滑石粉、石墨粉、鋁粉和顏料；所述滑石粉、石墨粉、鋁粉和顏料的質(zhì)量比為20：5：3：10；所述顏料為鈦白粉、氧化鋅的任意一種或兩種，所述溶劑為乙醇和乙酸的一種或兩種，所述乙醇和乙酸的質(zhì)量比為3：1。

本發(fā)明一種折疊車用耐腐蝕剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。

本發(fā)明一種折疊車用耐腐蝕剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0-20mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種折疊車用耐腐蝕剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種折疊車用耐腐蝕剎車線的立體圖。

圖2為本發(fā)明的的剖面圖。

圖3為本發(fā)明的外形圖。

圖中：

內(nèi)管1，

管狀層2，

金屬線體2.1，

第一保護(hù)層3，

強(qiáng)化層4，

高分子纖維絲4.1，

第二保護(hù)層5，

表面保護(hù)層6。

具體實(shí)施方式

參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種折疊車用耐腐蝕剎車線，包括內(nèi)管1，所述內(nèi)管1在長度方向呈彈簧曲線狀，內(nèi)管1內(nèi)設(shè)有鋼絲，該內(nèi)管1的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6。

所述內(nèi)管1包括內(nèi)管1可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管1的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會(huì)彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層由以下質(zhì)量比的材料配比而成：環(huán)氧樹脂25～40％，改性漆酚酞樹脂25～40％，鈦納米顆粒5～10％，顏填料10～15％，固化劑10～15％，溶劑15～20％，所述固化劑為膠囊固化劑，膠囊固化劑包括芯材和壁材，所述膠囊固化劑的粒徑為10μm，所述芯材為乙烯基二胺，所述壁材為聚甲基丙烯酸甲酯，顏填料為滑石粉、石墨粉、鋁粉和顏料；所述滑石粉、石墨粉、鋁粉和顏料的質(zhì)量比為20：5：3：10；所述顏料為鈦白粉、氧化鋅的任意一種或兩種，所述溶劑為乙醇和乙酸的一種或兩種，所述乙醇和乙酸的質(zhì)量比為3：1。

表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管1內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動(dòng)作時(shí)，會(huì)有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。