[發(fā)明專利]多層建筑無機房電梯加裝的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410689166.9
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN104590973A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設計）人: 蘇愛英;劉延博;田同嶺;李永賓;于光;丁欣;李開端;孟令春;宋士新;魏亞層
• 申請（專利權）人: 德州通懋機電設備有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

?本發(fā)明涉及建筑改造技術領域，具體涉及一種多層建筑無機房電梯加裝的方法。

背景技術

隨著社會的發(fā)展，城市的拆遷，各種新型高層建筑公寓比比皆是，人們使用性能優(yōu)越的電梯，方便出行。但是在一個老城區(qū)里的一些舊式樓房建筑還是沿用的人行樓梯，如果進行全方面重建，對建筑物體的樓體結構以及在資金費用超過人們的承受能力。但是對于老城區(qū)的建筑物體居民，方便上下樓出行，也是必需要做的事情，因此如何在其建筑物體的基礎上加裝簡易電梯，既方便人們出行，也要方便后期的維護保養(yǎng)，既安全也要經(jīng)濟是行業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。

目前，舊樓加裝電梯主要采用的施工方法為室內(nèi)加裝法，大多利用原有建筑的人行樓梯空間來加裝電梯，室內(nèi)改裝方法存在以下缺陷：（1）由于建筑結構的限制,?施工時須切斷原樓梯間處的框架梁，對原有建筑的土建結構會造成比較嚴重的破壞，為建筑物主體結構的抗震安全帶來隱患，尤其對于磚混結構的建筑，現(xiàn)有的電梯加裝方法會極大的損害主體結構的牢固性；（2）加裝的電梯需加裝機房，機房會占用原有建筑的樓梯間的空間，嚴重影響住戶的出行便利性；（3）室內(nèi)加裝電梯工程量大，工期長，嚴重影響建筑內(nèi)住戶的正常生活。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種多層建筑無機房電梯加裝的方法，以解決現(xiàn)有技術存在的破壞原有建筑土建結構、占用較大空間和工期長影響住戶生活的問題。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種多層建筑無機房電梯加裝的方法，電梯井道為多層鋼架構框架，焊接成型后整體吊裝，與此同時在現(xiàn)有建筑的樓梯一側(cè)墻壁上設置預埋鋼板，預埋鋼板與現(xiàn)有建筑的土建結構連為一體，預埋鋼板與鋼結構框架連接在一起安裝電梯井道，電梯井道設置于原有樓梯的窗戶外側(cè)，電梯井道內(nèi)設置導軌，曳引機構設置在電梯井道頂部，電梯轎廂設置于電梯井道內(nèi)部，將原有樓梯每層的窗戶改造成電梯廳門，頂層的電梯廳門處設置電梯的電梯控制柜。

優(yōu)選的，對應各層電梯廳門的井道上設置相應的窗戶，以提高建筑的的通風采光性。

本發(fā)明實現(xiàn)了在現(xiàn)有多層建筑，尤其是磚混多層建筑上不破壞原有建筑主體結構加裝電梯的目的，建筑工期短，施工工期中不影響住戶的出行，具有占用空間小、安全性高和施工效率高的優(yōu)點。

具體實施方式

??一種多層建筑無機房電梯加裝的方法，具體步驟如下：電梯井道為多層鋼架構框架，焊接成型后整體吊裝，與此同時在現(xiàn)有建筑的樓梯一側(cè)墻壁上設置預埋鋼板，預埋鋼板與現(xiàn)有建筑的土建結構連為一體，預埋鋼板與鋼結構框架連接在一起安裝電梯井道，電梯井道設置于原有樓梯的窗戶外側(cè)，電梯井道內(nèi)設置導軌，曳引機構設置在電梯井道頂部，電梯轎廂設置于電梯井道內(nèi)部，將原有樓梯每層的窗戶改造成電梯廳門，頂層的電梯廳門處設置電梯的電梯控制柜，對應各層電梯廳門的井道上設置相應的窗戶，以提高建筑的的通風采光性。

???本發(fā)明方法采用將原有建筑樓梯各層的窗戶作為電梯門出口，在樓梯一側(cè)墻壁上設置一電梯井道，井道上設置有導軌，曳引機裝置設置相對應井道頂部，實現(xiàn)了加裝電梯的鋼結構和原有建筑磚混結構形成整體的結構方式，在保證安全的前提下，經(jīng)濟實

惠，方便人們上下樓梯，給老人、殘疾人、小孩的生活帶來極大方便，將曳引機裝置設置在井道頂處，控制器設置在頂層廳門處極大方便了后期的維護，減少了維修成本。