[發(fā)明專利]自行車用耐候剎車線

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410689158.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN105626667A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李士清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李士清
• 主分類號(hào): F16C1/10
• 分類號(hào): F16C1/10;F16D65/18;C08L63/00;C08K13/02;C08K3/34;C08K3/04;C08K5/12;F16D121/14;F16D125/60;F16D125/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。

現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長(zhǎng)度沒有變化，較長(zhǎng)一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線內(nèi)襯管內(nèi)的鋼絲由于是單根金屬絲，這樣會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度不夠，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種自行車用耐候剎車線，此剎車線剎車線本體能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向?yàn)槁菪闻帕校饘俳z組強(qiáng)度高，不易損壞。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車用耐候剎車線，其特點(diǎn)是：所述剎車線包括剎車線本體和鋼絲，所述剎車線本體包括內(nèi)襯管和外包層，內(nèi)襯管設(shè)置于外包層內(nèi)，外包層在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，所述金屬絲組設(shè)置在內(nèi)襯管內(nèi)，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)襯管的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形，外包層外設(shè)置耐候涂層，耐候涂層由以下質(zhì)量比的材料配比而成：E-42雙酚A環(huán)氧樹脂100-110份，硅酸鎂25-27份，石墨粉10-12份，丁醇20-22，鄰二甲苯酸二丁酯12-14份，胺固化劑15-17份。

本發(fā)明一種自行車用耐候剎車線，其金屬絲組有15~25根金屬絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種自行車用耐候剎車線，此剎車線剎車線本體能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向?yàn)槁菪闻帕?，金屬絲組強(qiáng)度高，不易損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種自行車用耐候剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的金屬絲組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

剎車線本體1，

內(nèi)襯管1.1，

外包層1.2，

金屬絲組2。

具體實(shí)施方式

參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種自行車用耐候剎車線，它包括剎車線本體1和鋼絲2，所述剎車線本體包括內(nèi)襯管1.1和外包層1.2，內(nèi)襯管1.1設(shè)置于外包層1.2內(nèi)，外包層1.2在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動(dòng)回縮呈彈簧狀。

所述金屬絲組2設(shè)置在內(nèi)襯管1.1內(nèi)，且金屬絲組2包括多根金屬絲，金屬絲的長(zhǎng)度方向與內(nèi)襯管1.1的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長(zhǎng)度方向上彎曲呈螺旋形（類似于捻制成型的鋼絲繩），所述金屬絲組2有15~25根金屬絲，最優(yōu)為21根。

外包層外設(shè)置耐候涂層，耐候涂層由以下質(zhì)量比的材料配比而成：E-42雙酚A環(huán)氧樹脂100-110份，硅酸鎂25-27份，石墨粉10-12份，丁醇20-22，鄰二甲苯酸二丁酯12-14份，胺固化劑15-17份。