[發(fā)明專利]一種客車用前橋半軸

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410689045.4
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN105691109A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 姚素梅
• 申請（專利權）人: 姚素梅
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體設計一種客車用前橋半軸。

背景技術

半軸是在差速器與驅動輪之間傳遞動力的實心軸,其內端與差速器半軸齒輪連接,而外端則與驅動輪的輪轂、制動鼓或制動盤等相連；從差速器傳來的扭矩經過半軸、輪轂等，最終傳遞給車輪，是傳動系中傳遞扭矩的一個重要零件。半浮式半軸除傳遞扭矩外,還要承受垂直力、側向力及縱向力所作用的彎矩；常用于輕型客車上，但現(xiàn)有的輕型客車用后橋半軸結構不穩(wěn)定，易出現(xiàn)故障或造成事故，造成了損失。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種結構設計合理、連接傳動穩(wěn)定且適于安裝使用的客車用前橋半軸。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種客車用前橋半軸，包括軸體，所述軸體的一端固定設有花鍵體，另一端固定設有萬向節(jié)配合器，所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：1-3，所述花鍵體與軸體的連接處設有連續(xù)的錐段，所述連續(xù)的錐段截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，所述軸體與萬向節(jié)配合器的連接處設有固定連接件。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述固定連接件由軸體至萬向節(jié)配合器的方向依次包括錐段和平直段。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述萬向節(jié)配合器包括半環(huán)形連接件，所述半環(huán)形連接件對稱設有連接孔。所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：1.5-2。所述花鍵體的長度：軸體的長度=1：2。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點。

（1）本發(fā)明具有結構設計合理、連接傳動穩(wěn)定且適于安裝使用的優(yōu)點。由于所述軸體的一端固定設有花鍵體，另一端固定設有萬向節(jié)配合器，花鍵體的長度：軸體的長度=1：1-3，在該設計范圍內，符合使用穩(wěn)定性的要求，使得連接穩(wěn)定且傳動保持穩(wěn)定。由于花鍵體與軸體的連接處設有連續(xù)的錐段，所述連續(xù)的錐段截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，所述軸體與萬向節(jié)配合器的連接處設有固定連接件，連續(xù)的錐段用于控制或限制連接的部位。

（2）由于固定連接件由軸體至萬向節(jié)配合器的方向依次包括錐段和平直段，該結構可以進一步的保證連接吻合度，錐段為控制限位作用，錐段的表面為平滑層，所述平直段用于連接，表面設有毛化層，進一步保證連接。

（3）由于萬向節(jié)配合器包括半環(huán)形連接件，所述半環(huán)形連接件對稱設有連接孔，其整體結構與萬向節(jié)配合連接。花鍵體的長度：軸體的長度=1：1.5-2，該比例為優(yōu)選方案，符合進一步保證連接的穩(wěn)定性；由于花鍵體的長度：軸體的長度=1：2，該尺寸比例為最優(yōu)選的方案，符合整體結構設計，利于連接的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的客車用前橋半軸的結構示意圖。

圖中：1-軸體，2-花鍵體，3-萬向節(jié)配合器，4-連續(xù)的錐段，5-固定連接件，6-錐段，7-平直段，8-半環(huán)形連接件，9-連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的解釋說明。

如圖1所示，一種客車用前橋半軸，包括軸體1，軸體1的一端固定設有花鍵體2，另一端固定設有萬向節(jié)配合器3，花鍵體2的長度：軸體1的長度=1：2，花鍵體2與軸體1的連接處設有連續(xù)的錐段4，連續(xù)的錐段4截面的直徑沿花鍵體至軸體的方向減小，軸體1與萬向節(jié)配合器3的連接處設有固定連接件5。固定連接件5由軸體1至萬向節(jié)配合器3的方向依次包括錐段6和平直段7。萬向節(jié)配合器3包括半環(huán)形連接件8，半環(huán)形連接件8對稱設有連接孔9。

上述內容為本發(fā)明的示例及說明，但不意味著本發(fā)明可取得的優(yōu)點受此限制，凡是本發(fā)明實踐過程中可能對結構的簡單變換、和/或一些實施方式中實現(xiàn)的優(yōu)點的其中一個或多個均在本申請的保護范圍內。