[發明專利]凸輪軸液壓調節系統

在審

• 申請號: 201410686915.2
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN105604629A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 朱圣明;朱亞敏
• 申請（專利權）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及凸輪軸液壓調節系統，屬于啟動發動機連續可變正 時系統技術領域。

背景技術

CVVT是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動 機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。

氣門相位調整機制作為可變氣門正時系統的執行機構，其主要構 成零部件有：定子、轉子、前蓋、定位銷、限位銷、螺釘、鎖銷機構、 回位機構。鎖銷機構又包括鎖止銷、彈簧、彈簧座；回位機構又包括 后蓋、固定套、信號輪、復位彈簧。鎖止機構的作用是在氣門相位調 整機制不工作時，固定轉子與鏈輪、定子等部件的相對位置。回位機 構的作用是當氣門調節角到指定角度后復位彈簧產生回位的力，使轉 子很快回到起始位置。

氣門相位調整機制通過轉子上的定位銷安裝于凸輪軸頂端，與 凸輪軸銷孔相配合，通常使用螺栓將氣門相位調整機制的轉子與凸 輪軸鎖緊在一起。當氣門相位調整機制不工作時，鎖止機構固定轉 子與鏈輪等部件相對位置。當氣門相位調整機制開始工作時，液壓 油推動鎖止銷，使轉子與其他部件解除固定狀態。轉子在液壓油的 推動下，帶動凸輪軸轉動，從而實現調整氣門相位的功能。

發明內容

本發明的目的是：針對上述不足，提供凸輪軸液壓調節系統。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

凸輪軸液壓調節系統，包括前蓋，前蓋后端通過螺栓固定定子， 定子內腔內安裝有轉子，轉子和定子的后壁安裝有回位機構，回位機 構包括后蓋、固定套和信號輪，定子后端連接有后蓋，后蓋的后端連 接有固定套，固定套的外周裝配有復位彈簧，固定套的后端通過信號 輪組件連接信號輪，固定套和轉子之間通過限位銷固定連接。

在上述技術方案中，定子和轉子采用粉末冶金材料，易于成型； 信號輪和固定套通過信號輪組件鉚接在一起并通過限位銷與后蓋和 轉子固定連接。

固定套與后蓋之間設有一個供復位彈簧放置的方形孔。

在上述技術方案中，固定套和后蓋之間形成的方形孔內放置復位 彈簧，使得復位彈簧安裝到方形孔內時不易脫落。裝配簡單，對加工 精度要求低。

定子的內周連接有密封片，相鄰兩個密封片之間形成異形腔，轉 子的外周設有葉片槽，葉片槽內固定有葉片將異形腔分割成進角腔和 遲角腔。

轉子內孔設置三臺階，臺階Ⅰ連接進角腔，臺階Ⅱ連接遲角腔， 臺階Ⅲ為阻隔進角腔和遲角腔的臺階面。

在上述技術方案中，通過與鎖緊螺栓配合，實現了進角腔和遲角 腔的協同工作，且臺階Ⅲ能有效的阻隔進角腔和遲角腔，達到了密封 的目的。

密封片與定子的連接處設有儲垢槽。

在上述技術方案中，可以避免機油清潔度不好時顆粒物影響整個 氣門相位調整機制的正常工作。

由于上述技術方案的應用，本發明與現有技術相比具有如下優 點：

1、復位彈簧不易脫落，裝配件單且對加工精度要求低；

2、定子和轉子通過葉片連接，且密封性好，外部泄露小。

3、儲垢槽能提高整體使用壽命。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖。

附圖2為本發明的轉子結構示意圖。

附圖3為本發明定子和轉子的裝配圖。

附圖4為本發明定子和轉子的側視圖。

以上附圖中：1、前蓋，2、螺栓，3、定子，4、轉子，41、臺 階Ⅰ，42、臺階Ⅱ，43、臺階Ⅲ，5、后蓋，6、固定套，7、信號輪， 8、復位彈簧，9、信號輪組件，10、限位銷，11、方形孔，12、密 封片，13、葉片槽，14、葉片，15、進角腔，16、遲角腔，17、儲 垢槽、。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：

如圖1至圖4所示，本發明的凸輪軸液壓調節系統，包括前蓋1， 前蓋1后端通過螺栓2固定定子3，定子3內腔內安裝有轉子4，轉 子4和定子3的后壁安裝有回位機構，回位機構包括后蓋5、固定套 6和信號輪7，定子3后端連接有后蓋5，后蓋5的后端連接有固定 套6，固定套6的外周裝配有復位彈簧8，固定套6的后端通過信號 輪組件9連接信號輪7，固定套6和轉子4之間通過限位銷10固定 連接。