[發(fā)明專利]一種永磁磁懸浮助降系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410684527.0
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN104443419A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王向東;林起崟
• 申請（專利權(quán)）人: 南京艾凌節(jié)能技術(shù)有限公司
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02;B64C25/32;B64D45/04
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 李德濺;徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及永磁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種永磁磁懸浮助降系統(tǒng)。

背景技術(shù)

艦載機要在航母上順利降落需要借助阻攔索，航母阻攔索是應(yīng)用于航母上的攔截裝置系統(tǒng)，位于航母飛行甲板后部，在戰(zhàn)機著艦與尾鉤完全咬合后，阻攔索要在短短數(shù)秒內(nèi)使戰(zhàn)機迅速減速，使時速減少為零，并使戰(zhàn)機滑行距離不超過百米。阻攔索阻攔裝置涉及機械、電氣、液壓等諸多高新技術(shù)，是碩大而龐雜的大工程。阻攔鋼索需要直接承受艦載機尾鉤的沖擊力和阻攔力，又要具備較高的抗疲勞連續(xù)工作性能，硬度和韌性的要求對阻攔索材質(zhì)工藝提出嚴苛要求。艦載機阻攔原理技術(shù)十分不易。其中結(jié)構(gòu)獨特的阻攔索支撐系統(tǒng)，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便于滑跑過后能抬起勾住艦載機尾鉤，既不能過高絆住戰(zhàn)鷹的“雙腳”導(dǎo)致偏倚，又必須趕緊拉住戰(zhàn)鷹“尾巴”將其逼停。航母阻攔索要求艦載機飛行員具有更嫻熟的飛行技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種新型的永磁磁懸浮助降系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的：

一種永磁磁懸浮助降系統(tǒng)，包括永磁助降跑道和安裝在飛行器底部的助降駐停裝置，其特征在于：所述的永磁助降跑道從下往上由導(dǎo)磁性板、永磁體陣列和不導(dǎo)磁性封板三層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)而成，永磁體陣列的N-S極方向垂直于永磁助降跑道的平面；所述的助降駐停裝置從下往上由銅板和導(dǎo)磁性鋼板組成，飛行器靠近永磁助降跑道準備著陸時，助降駐停裝置的銅板高速切割永磁助降跑道上的永磁體陣列產(chǎn)生的磁場，銅板上感生出與飛行器的飛行方向相反的電磁力迫使飛行器減速，且銅板高速切割永磁助降跑道上的永磁體陣列的磁場時還會在銅板上產(chǎn)生垂直向上的電磁力以確保飛行器平穩(wěn)降落。

所述導(dǎo)磁性板和不導(dǎo)磁性封板之間的永磁體陣列間隔鋪設(shè)，且全部永磁體陣列的N-S極方向一致。

相鄰永磁體陣列之間填充密封隔離膠。

所述的銅板位于導(dǎo)磁性鋼板的下方，使得導(dǎo)磁性鋼板能夠增強銅板上產(chǎn)生的感應(yīng)電磁力且在飛行器降落后保證有足夠吸附力將飛行器吸附在永磁助降跑道上。

所述助降駐停裝置安裝在飛行器的起落架上，飛行器飛行過程中助降駐停裝置隨同起落架一起收入到飛行器的機腹內(nèi)。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點：

本發(fā)明在設(shè)置永磁助降跑道和助降駐停裝置的基礎(chǔ)上，通過巧妙地利用永磁體陣列與銅板之間的電磁感應(yīng)原理，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定的永磁磁懸浮助降系統(tǒng)，該永磁磁懸浮助降系統(tǒng)用于飛機助降降低了對飛行員技術(shù)水平的要求，且該永磁磁懸浮助降系統(tǒng)的造價、成本低于航母的阻攔索系統(tǒng)，有望替代航母的阻攔索系統(tǒng)。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的永磁磁懸浮助降系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)原理示意圖。

其中：1—飛行器；2—導(dǎo)磁性板；3—永磁體陣列；4—密封隔離膠；5—不導(dǎo)磁性封板；6—銅板；7—導(dǎo)磁性鋼板；8—銅板；9—助降駐停裝置；10—永磁助降跑道。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

如附圖1所示：一種永磁磁懸浮助降系統(tǒng)，包括永磁助降跑道10和安裝在飛行器1底部的助降駐停裝置9，其中永磁助降跑道10從下往上由導(dǎo)磁性板2、永磁體陣列3和不導(dǎo)磁性封板5三層結(jié)構(gòu)鋪設(shè)而成，導(dǎo)磁性板2和不導(dǎo)磁性封板5之間的永磁體陣列3間隔鋪設(shè)，相鄰永磁體陣列3之間填充密封隔離膠4且全部永磁體陣列3的N-S極方向一致，具體來說，永磁體陣列3的N-S極方向垂直于永磁助降跑道10的平面；助降駐停裝置9從下往上則由銅板6和導(dǎo)磁性鋼板7組成，銅板6位于導(dǎo)磁性鋼板7的下方，使得導(dǎo)磁性鋼板7能夠增強銅板6上產(chǎn)生的感應(yīng)電磁力且在飛行器1降落后保證有足夠吸附力將飛行器1吸附在永磁助降跑道10上。且助降駐停裝置9安裝在飛行器1的起落架8上，飛行器1飛行過程中助降駐停裝置9隨同起落架8一起收入到飛行器1的機腹內(nèi)。

飛行器1靠近永磁助降跑道10準備著陸時，助降駐停裝置9的銅板6高速切割永磁助降跑道10上的永磁體陣列3產(chǎn)生的磁場，銅板6上感生出與飛行器1的飛行方向相反的電磁力迫使飛行器1減速，起到航空母艦甲板阻攔索的作用，且銅板6高速切割永磁助降跑道10上的永磁體陣列3的磁場時還會在銅板6上產(chǎn)生垂直向上的電磁力以確保飛行器1平穩(wěn)降落。